Importkosten-Rechner

Die Landekosten sind die Gesamtkosten, die entstehen, wenn ein Produkt von einem ausländischen Lieferanten zu Ihnen nach Hause geliefert wird. Darin enthalten sind der Kaufpreis, die internationalen Frachtkosten, die Versicherung, die Zollgebühren, die Mehrwertsteuer, die Abfertigungs- und Hafengebühren sowie die Inlandsfracht. Ohne die Berechnung der Landekosten laufen Importeure Gefahr, mit Verlust zu verkaufen.

Viele Importeure berücksichtigen bei der Preisgestaltung ihrer Produkte nur den Fabrikpreis und die Versandkosten, sodass Zölle, Steuern und Gebühren in die Gewinne einfließen. Wenn Sie Ihre tatsächlichen Landekosten kennen, können Sie die richtigen Einzelhandelspreise festlegen, die kostengünstigsten Beschaffungsländer ermitteln und unerwartete Gebühren beim Zoll vermeiden.

Eine vollständige Landekostenberechnung umfasst sieben Komponenten: Produktpreis (FOB oder EXW), internationale Fracht (See/Luft/Express), Seeversicherung (in der Regel 0,3 Prozent des CIF-Werts), Zollgebühren (je nach HS-Code und Handelsabkommen), Mehrwertsteuer (des Bestimmungslandes), Zollabfertigungs- und Hafengebühren sowie Inlandsfracht vom Eingangshafen zu Ihrem Lager.

HS-Codes (Harmonisiertes System) klassifizieren Produkte in Kategorien, die jeweils einen bestimmten Zollsatz haben. Computer (HS 8471) haben beispielsweise niedrige oder keine Zölle, während Bekleidung und Schuhe (HS 61-64) 12-25 Prozent Zölle haben können. Durch die Eingabe eines HS-Codes in diesem Rechner wird die Zollschätzung für Ihre Produktkategorie angepasst.

Die De-Minimis-Schwelle ist der maximale Warenwert, der zoll- und steuerfrei in ein Land eingeführt werden kann. In den USA gilt dies für Sendungen unter 800 Dollar (Section 321). In der EU liegt die Schwelle bei 150 Euro, im Vereinigten Königreich bei 135 Pfund und in Australien bei 1.000 AUD. Liegt Ihr Warenwert unter der Schwelle, befreit dieser Rechner automatisch von Zöllen, Mehrwertsteuer und Abfertigungsgebühren.

Zu den Strategien gehören die Beschaffung aus Ländern mit Freihandelsabkommen (z.B. Vietnam in die EU, Südkorea in die USA), die Wahl von Seefracht anstelle von Luftfracht für nicht eilige Sendungen, die Konsolidierung von Sendungen zur Senkung der Stückkosten, die Klassifizierung von Produkten unter niedrigeren HS-Codes und die Nutzung der De-Minimis-Schwelle durch Aufteilung großer Bestellungen.