Calculadora de Custo de Importação

O custo total de importacao e o custo total de trazer um produto de um fornecedor estrangeiro ate a sua porta. Inclui o preco de compra, o frete internacional, o seguro, os direitos aduaneiros, o IVA, as taxas de desalfandegamento e portuarias, e o frete interno. Sem calcular o custo total de importacao, os importadores correm o risco de vender com prejuizo.

Muitos importadores consideram apenas o preco de fabrica e o envio ao definir os precos, permitindo que direitos, impostos e taxas reduzam os seus lucros. Conhecer o seu custo total real permite-lhe definir precos de retalho corretos, identificar os paises de origem mais rentaveis e evitar encargos inesperados na alfandega.

Um calculo completo inclui sete componentes: preco do produto (FOB ou EXW), frete internacional (maritimo/aereo/expresso), seguro maritimo (normalmente 0,3 por cento do valor CIF), direito aduaneiro (conforme codigo SH e acordo comercial), IVA (taxa do pais de destino), taxas de desalfandegamento e manuseamento portuario, e frete interno do porto de entrada ate ao seu armazem.

Os codigos SH (Sistema Harmonizado) classificam os produtos em categorias, cada uma com uma taxa de direito especifica. Por exemplo, os computadores (SH 8471) tem taxas baixas ou nulas, enquanto o vestuario e o calcado (SH 61-64) podem ter direitos de 12-25 por cento. Inserir um codigo SH nesta calculadora ajusta a estimativa do direito para a sua categoria de produto.

O limiar de minimis e o valor maximo de envio que pode entrar num pais isento de direitos e impostos. Nos EUA, os envios inferiores a 800 dolares sao elegiveis. O limiar da UE e de 150 euros, o do Reino Unido e de 135 libras e o da Australia e de 1.000 AUD. Quando o valor das suas mercadorias esta abaixo do limiar, esta calculadora isenta automaticamente direitos, IVA e taxas de desalfandegamento.

As estrategias incluem o abastecimento junto de paises com acordos de comercio livre (por exemplo, Vietname para a UE, Coreia do Sul para os EUA), a escolha do frete maritimo em vez do aereo para envios nao urgentes, a consolidacao de envios para reduzir os custos unitarios, a classificacao de produtos com codigos SH de direitos mais baixos e o aproveitamento dos limiares de minimis atraves da divisao de encomendas grandes.