CIF vs FOB輸送:違いは何か、どちらが良いか?
更新日: 2026-05
CIF vs FOB:違いは何か?
CIF(運賃保険料込み)とFOB(本船渡し)は、最もよく使われる2つのインコタームズです。CIFは、売主が仕向け港までのコスト、保険、運賃を負担することを意味します。FOBは、商品が船に積み込まれた時点で売主の責任が終了することを意味します。ランデッドコストに関して重要な違いは、CIFは輸送費と保険を課税価額に含めるのに対し、FOBは含めないことです。
ICCインコタームズ2020によると、この2つの条件は世界の国際貿易取引の約60%を占めています。どちらを選ぶかは、総ランデッドコストと関税計算に直接影響します。私の経験では、本当の問いはどちらが安いかではありません。物流をどちらに任せるかです。サプライヤーか、それとも自分で選んだフォワーダーか?サプライヤーがCIF見積もりで、私がフォワーダーから得られる価格より15-30%高い運賃を載せているのを見たことがあります。しかし、自前で運賃予約をしくじって、節約分を吹き飛ばすデマレージ料を払った輸入業者も見ました。私のルールはこれです。貨物が5 CBM未満ならCIF。5 CBM超ならFOBで自前の運賃を手配します。
コスト比較:CIF vs FOB
この表は、各インコタームのもとで誰が何を支払うかを正確に示しています。この内訳の素晴らしいところは、決定が極めて明確になることです。FOBでは、運賃と保険を直接支払うため、コストを自分でコントロールできます。CIFでは、サプライヤーがそれらのコストを価格に織り込むため、彼らがいくら使っているかは見えません。かつて中国のサプライヤーのCIF見積もりを監査したところ、海上運賃を市場相場より38%上乗せしていることがわかりました。FOBへの切り替えを依頼すると、単価を11%下げてきました。これは珍しいことではありません。多くの中小サプライヤーはCIFを利益源にしています。
| コスト項目 | FOB(売主負担) | CIF(売主負担) |
|---|---|---|
| 工場/倉庫での積み込み | 売主 | 売主 |
| 港までの内陸輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 港での積み込み料金 | 売主 | 売主 |
| 海上運賃 | 買主 | 売主 |
| 海上保険 | 買主 | 売主 |
| 仕向け港の諸費用 | 買主 | 買主 |
| 輸入通関 | 買主 | 買主 |
| 内陸配送(倉庫) | 買主 | 買主 |
CIF vs FOBがランデッドコストに与える影響
インコタームの選択は、2つの点でランデッドコストに直接影響します。1つ目は、FOBでは海上運賃と保険を別々に支払うこと。2つ目は、ほとんどの国がCIF価値(商品 + 輸送費 + 保険)に基づいて関税を計算することです。FOBで購入した場合、税関は課税価額を決定する際に運賃を加算します。
例:$10,000の貨物を中国から米国に輸入し、運賃$1,200、保険$80。FOBでは$10,000を申告しますが、税関は運賃+保険を加算し、課税価額は約$11,280。CIFでは$11,280を直接申告します。関税(仮に8%)はどちらの場合も約$902。どちらのインコタームを選んでも総コストは同じです。「FOBなら関税が節約できるんじゃないか?」と聞くクライアントが何人もいましたが、答えはノーです。税関は関係なく関税計算にCIF価値を使うからです。FOBが節約になる唯一の方法は、サプライヤーがCIF見積もりで提示する運賃より有利な運賃を自分で交渉できる場合です。
FOBを選ぶべき場合
FOBについて率直なアドバイスをします。フォワーダーとの確立した関係を持つ経験豊富な輸入業者に向いています。私はフォワーダーにとってのリピート顧客で年間複数コンテナを予約するため、サプライヤーがCIFで提示する価格より通常15-25%有利なレートを交渉できます。年間3コンテナ以上を出荷するなら、FOBでお金が節約できます。5 CBM未満のLCL貨物では節約額は小さく、1回あたり$30-80程度ですが、積み重なります。全出荷をCIFからFOBに切り替えたクライアントは、12か月で運賃$4,200を節約しました。確かな金額です。
- サプライヤーが提示できるより有利なレートの自社運賃契約を持っている
- 船会社、ルート、スケジュールを完全にコントロールしたい
- 複数サプライヤーの貨物を1つのコンテナに統合している
- サプライヤーのCIF見積もりに輸送費の隠れマークアップがある(中小サプライヤーに多い)
- FOBはサプライヤーのCIF見積もりより輸送費部分で通常5-15%安い
CIFを選ぶべき場合
初回輸入業者には、通常CIFをおすすめします。理由はこれです。サプライヤーが物流をすべて処理するため、あなたがしくじる余地が1つ減ります。運賃で$75節約したものの、船が到着したときに通関書類が準備できておらず、デマレージで$400払った新規輸入業者を何人も見てきました。CIFは責任の所在を1つにします。商品が届かなければ、それはサプライヤーの責任です。この安心感には価値があります。さらに、$3,000未満の単発出荷では、自前で運賃を手配する事務コストが節約分を食いつぶすことがよくあります。まずCIFから始め、3〜4回の成功した出荷の後にFOBへ切り替えましょう。
- 初めての輸入で、シンプルなオールインワンソリューションが欲しい
- サプライヤーが競争力のある運賃を提示している(特にLCL貨物)
- 輸送中に問題が起きた場合の責任の所在を1つにしたい
- $3,000未満の単発出荷では、CIFが書類を簡素化し事務コストを削減できる
計算ツールがCIF vs FOBをどう処理するか
Landed Cost Hub計算ツールでは、インコターム(CIFまたはFOB)を選択できます。FOBを選ぶと、計算ツールは原産地と仕向け地の組み合わせに基づいて推定運賃と保険を加算し、CIF相当価値に対して関税を計算します。これにより、どちらのインコタームを使っても正確な総ランデッドコストが得られます。
CIFとFOBを切り替えるたびにスプレッドシートを手作業で修正するのにうんざりして、これを設計しました。今は両者を切り替えて、その影響をリアルタイムで確認できます。計算ツールは、FOBコストに一致させるためにサプライヤーのCIF見積もりがどうあるべきかも示してくれるので、より良い交渉ができます。サプライヤーがCIFで$12,500と見積もっても、計算ツールがFOB相当コストは$11,800と示せば、交渉に$700の余地があるとわかります。
よくある質問
CIFとFOBではどちらが関税が安くなりますか?
どちらでもありません。関税はインコタームに関係なくCIF価値に基づいて計算されます。FOBの場合、税関は推定運賃を加算してCIF相当の課税価額に到達します。
初回輸入業者にはどちらのインコタームが良いですか?
CIFはサプライヤーが輸送を処理するため、初心者には簡単です。経験豊富な輸入業者は、コスト管理と複数サプライヤーの貨物統合のためにFOBを好みます。
Ace Wang 執筆
創業者・輸入業務スペシャリスト
Ace Wangは、20年にわたり越境EC業務に携わり、中小企業向けの輸入サプライチェーンを管理してきました。Alibabaでの調達の初期時代から、現代の多国間物流戦略に至るまで、Aceは何百人もの起業家が通関手続き、輸送の最適化、輸入コスト管理を乗り越えるのを支援してきました。LandedCostHubの計算ツールと当サイトのすべてのコンテンツは、教科書的な理論ではなく、実務経験に基づいて構築されています。Aceは、透明で正確なコストデータはすべての輸入業者の権利であり、専門サービスによる贅沢品ではないと信じています。 Ace Wang について詳しく →
中国側の主要出発拠点
中国からの輸出貨物の多くは 上海, 深セン, 寧波, 広州 を経由します。どの拠点を使うかで輸送日数・便数、そして運賃自体が変わります。同じ国内でも港が違えばコンテナ 1 本で数百ドル差になることがあります。
海上貨物はコンテナ港、航空貨物は国際空港で積み込みます。運賃を比較する前に、見積もりがどの拠点基準かをフォワーダーに確認してください。