CIF vs FOB-verzending: wat is het verschil en welke is beter?

CIF vs FOB: wat is het verschil?

CIF (Cost, Insurance, Freight) en FOB (Free On Board) zijn twee van de meest gebruikte Incoterms. CIF betekent dat de verkoper de kosten, verzekering en vracht tot aan de bestemmingshaven dekt. FOB betekent dat de verantwoordelijkheid van de verkoper eindigt zodra de goederen aan boord van het schip zijn geladen. Voor de landingskosten is het belangrijkste verschil dat CIF de verzending en verzekering in de belastbare waarde opneemt, terwijl FOB dat niet doet.

Volgens de ICC Incoterms 2020 zijn deze twee termen goed voor ongeveer 60% van alle internationale handelstransacties. De keuze ertussen heeft direct invloed op uw totale landingskosten en de berekening van invoerrechten. In mijn ervaring is de echte vraag niet welke goedkoper is -- het is wie u meer vertrouwt met de logistiek. Uw leverancier of uw eigen expediteur? Ik heb leveranciers gezien die bij CIF-offertes de vracht 15-30% opslaan vergeleken met wat ik via mijn expediteur kon krijgen. Maar ik heb ook importeurs gezien die hun eigen vrachtboeking verknalden en demurragekosten betaalden die elke besparing tenietdeden. Hier is mijn regel: als uw zending kleiner is dan 5 CBM, kies dan CIF. Boven de 5 CBM kiest u FOB en regelt u uw eigen vracht.

Kostenvergelijking: CIF vs FOB

Deze tabel brengt precies in kaart wie onder elke Incoterm waarvoor betaalt. Wat ik geweldig vind aan deze uitsplitsing is dat ze de beslissing glashelder maakt. Onder FOB betaalt u vracht en verzekering rechtstreeks -- dat betekent dat u de kosten in de hand heeft. Onder CIF verwerkt de leverancier die kosten in de prijs en heeft u geen inzicht in hoeveel zij uitgeven. Ik heb ooit een CIF-offerte van een Chinese leverancier gecontroleerd en ontdekte dat ze de zeevracht 38% boven de markttarieven hadden opgeslagen. Toen ik vroeg om over te schakelen op FOB, verlaagden ze de stukprijs met 11%. Dat is niet ongewoon -- veel kleinere leveranciers gebruiken CIF als winstcentrum.

Hoe CIF vs FOB de landingskosten beïnvloedt

De keuze van de Incoterm heeft op twee manieren direct invloed op uw landingskosten. Ten eerste betaalt u bij FOB de zeevracht en verzekering apart. Ten tweede berekenen de meeste landen de invoerrechten over de CIF-waarde (product + verzending + verzekering). Als u FOB koopt, telt de douane de vrachtkosten op om de belastbare waarde te bepalen.

Voorbeeld: een zending van $10,000 importeren van China naar de VS met $1,200 vracht en $80 verzekering. FOB declareert $10,000, maar de douane telt vracht + verzekering op -> belastbare waarde circa $11,280. CIF declareert direct $11,280. Het recht (zeg 8%) is in beide gevallen ~$902. De totale kosten zijn hetzelfde, ongeacht welke Incoterm u kiest. Meerdere klanten hebben mij gevraagd "bespaart FOB mij geen rechten?" -- en het antwoord is nee, omdat de douane voor de rechtberekening hoe dan ook de CIF-waarde gebruikt. De enige manier waarop FOB u geld bespaart, is als u betere vrachttarieven kunt bedingen dan uw leverancier in zijn CIF-offerte aanbiedt.

Wanneer kiest u voor FOB

Hier is mijn eerlijke advies over FOB. Het is beter voor ervaren importeurs die vaste relaties met expediteurs hebben. Ik kan meestal 15-25% betere tarieven bedingen dan leveranciers voor CIF bieden, omdat ik een vaste klant ben bij mijn expediteur en meerdere containers per jaar boek. Als u 3+ containers per jaar verscheept, bespaart FOB u geld. Voor LCL-zendingen onder de 5 CBM zijn de besparingen kleiner -- misschien $30-80 per zending -- maar ze tellen op. Ik had een klant die voor al zijn zendingen overstapte van CIF naar FOB en in 12 maanden $4,200 aan vrachtkosten bespaarde. Dat is echt geld.

• U heeft een eigen vrachtcontract met betere tarieven dan uw leverancier kan bieden
• U wilt volledige controle over rederij, route en planning
• U consolideert zendingen van meerdere leveranciers in één container
• De CIF-offerte van uw leverancier bevat een verborgen opslag op de verzending (gebruikelijk bij kleine leveranciers)
• FOB is op de vrachtcomponent doorgaans 5-15% goedkoper dan CIF-offertes van leveranciers

Wanneer kiest u voor CIF

Voor eerstejaars importeurs raad ik meestal CIF aan. Dit is waarom: de leverancier regelt alle logistiek, wat betekent dat u één ding minder kunt verknoeien. Ik heb te veel beginnende importeurs $75 op vracht zien besparen om vervolgens $400 aan demurrage te betalen omdat hun douanepapierwerk niet klaar was toen het schip arriveerde. CIF geeft u één enkel aanspreekpunt -- als de goederen niet aankomen, ligt het aan de leverancier. Dat gemoedsrust is wat waard. Bovendien veegt bij losse zendingen onder de $3,000 de administratieve overhead van het zelf regelen van vracht vaak elke besparing van tafel. Begin met CIF en stap na 3-4 succesvolle zendingen over op FOB.

• Dit is uw eerste import en u wilt een eenvoudige, alles-in-één oplossing
• Uw leverancier biedt concurrerende vrachttarieven (vooral voor LCL-zendingen)
• U wilt één enkel aanspreekpunt als er tijdens het transport iets misgaat
• Voor losse zendingen onder de $3,000 kan CIF de documentatie vereenvoudigen en de administratiekosten verlagen

Hoe de calculator met CIF vs FOB omgaat

Met de Landed Cost Hub-calculator kunt u uw Incoterm (CIF of FOB) selecteren. Kies FOB en de calculator telt geschatte vracht- en verzekeringskosten op basis van uw herkomst-bestemmingscombinatie op en berekent vervolgens de rechten over de CIF-equivalente waarde. Dit geeft u een nauwkeurige totale landingskosten, ongeacht welke Incoterm u gebruikt.

Ik heb dit speciaal ontworpen omdat ik het zat was om mijn spreadsheets handmatig aan te passen elke keer dat ik tussen CIF en FOB schakelde. Nu kunt u ertussen schakelen en de impact in realtime zien. De calculator toont ook wat de CIF-offerte van uw leverancier zou moeten zijn om gelijk te zijn aan uw FOB-kosten -- zodat u beter kunt onderhandelen. Als uw leverancier $12,500 CIF offreert, maar de calculator toont dat de FOB-equivalente kosten $11,800 zijn, weet u dat u $700 onderhandelingsruimte heeft.

Veelgestelde vragen