ベルギーからの輸入 2026:誰も予算に入れない4,700ユーロ

ベルギーは関税ゼロ(ほぼ):EU域内流通ルール

ベルギーはEU関税同盟の内側にあります。この1つの事実で、「輸入関税」の疑問は始まる前にほぼ片が付きます。EUのどこかで域内流通(free circulation)にある商品 -- EU域内で生産されたか、関税を払ってEUに輸入済みの商品 -- は、関税を一切払わずにオランダへ移動できます。これはEU機能条約第30条(Article 30 of the Treaty on the Functioning of the European Union)の実務です。関税なし、国境申告なし。税関がほとんど見向きもしない国境をトラックがただ通過するだけです。「ベルギーからの輸入関税はいくら?」と聞かれたら、正直な答えは、域内流通済みのものなら0%です。実際に効いてくるコストはVAT、登録税、そして価格に組み込み忘れた物流費です。

私は2013年から中国、日本、トルコ、米国からの輸入をクライアント向けに見積もってきましたが、ベルギーだけは一度も「関税」を見積書に書いたことがありません。しかし、ここが落とし穴です。まさにそのせいで人々は予算を過小評価します。「関税なし」を「コストなし」と勘違いし、調べもしない税金で痛い目に遭うのです。私のクライアントがブリュッセル(Brussels)から買った2018年式BMW 520dで同じ失敗をしました。車両本体はEUR 24,500。ところが、握手のあとに待っていた追加費用はざっとEUR 4,700でした。以下でその内訳を1行ずつ説明します。

5つのシナリオ、1つのマトリクス:実際に払う金額

関税ゼロのルールには、抜け穴のように見えて実は違う例外があります。何かを決める前に、自分のケースをこのマトリクスに当てはめてみてください。

ベルギーからの車:広告に載らないEUR 4,700

ベルギーの業者はEUR 24,500で車を広告し、オランダの買い手はそれが価格だと思ってうなずく。違います。私のクライアントが買った520dの内訳を、belastingdienst(オランダ税務当局)が公表しているルールに照らして全部書き出しました(料率は2026年8月時点 -- 約束する前に現在のBPM表を確認してください)。

BMWを槍玉に挙げているわけではありません -- 同じ計算はどの中古車にも当てはまります。大きいのはBPMで、人々が予想するような価値ベースではなくCO2ベースです。2013年以降、オランダ政府は排出量に基づいてBPMを計算しています。2016年以降、免税になるのはゼロエミッション車(フルEVと水素車)だけです。この税は2018年にEUR 2.3 billionを徴収し、以来税率は上がり続けています。ディーゼル車はさらに上乗せされます。つまり、ベルギーから安くて古くて燃費の悪いディーゼルを買うと、ステッカー価格で節約した分より多くのBPMを払うことになりかねません。登録カウンターで取引をあきらめて立ち去る買い手を何度も見てきました。BPMの見積もりは交渉する前に出しましょう。交渉したあとではなく。

オールドタイマー:ベルギーが得になる40年ルール

ここからが私が本当にワクワクする部分です。製造から40年を超える車両は、オランダではBPMとmotorrijtuigenbelasting(MRB、道路税)が免除されます。アントワープ(Antwerp)でEUR 18,500で買った1974年式ポルシェ914(Porsche 914)は、BPM EUR 0、道路税 EUR 0。車齢30年を超えているのでAPKは2年に1回で済みます。Oプレート(オールドタイマープレート)も申請でき、専用の保険区分が付きます。そして2013年7月以降、オールドタイマーは昼夜を問わず運転できます -- かつての「イベントのみ」制限はなくなりました。

私のクライアントが5月にまさにこれをやりました。914を何年も狙っていた彼は、アントワープ近郊の業者で1台見つけました。輸入プロセス全体の費用は約EUR 500:輸送EUR 250、APK EUR 70、RDW登録とプレートEUR 180。520dのEUR 4,700と比べれば、オランダのクラシックカー市場がベルギー輸入車であふれている理由がわかるはずです。40年のカウントはモデル年ではなく初回登録日から始まります。1985年式は2025年に免税になり、1986年式は2026年に免税になります。境目の年式の車を買うなら、書類の登録日がすべてを決めます。

ベルギーが単なる通過点になるとき(アントワープがすべてを変える)

関税ゼロの話が崩れる状況が1つだけあります。Eコマース販売者を陥れるあの状況です。アントワープはヨーロッパ最大級の港で、多くの中国、日本、米国の商品が保税倉庫(douane-entrepot)に眠っています -- EUには輸入済みだがまだ域内流通しておらず、関税も未払いの状態です。それらの商品を「ベルギーから」買っても、ベルギー商品を買っていることにはなりません。倉庫を出た瞬間、完全な輸入関税(HSコードと原産国により0-25%、一部の中国製品にはアンチダンピング関税も)とオランダの輸入VAT 21%が発生します。在庫が保税倉庫にあるのに「関税なし、EUだから」と言うアントワープのサプライヤー -- 輸入ビジネスで最も高くつく一文です。

ここはEUの2025年税制改革が効いてくるところでもあります。従来のEUR 150デミニミス閾値はなくなりました。商業小包はすべて -- EUR 5のスマホケースでも -- 仕向国の税率でVATの対象になり、小口小包には一律EUR 3の通関手数料がかかります。宅配業者はこれにEUR 12-25の通関手数料を加えて受取人に請求します。Temu、AliExpress、Sheinで注文して小包がベルギー経由になる場合、プラットフォームのチェックアウトには独自の輸入見積もりが表示されます -- 玄関先に届くのはVATと宅配業者の手数料で、その部分はチェックアウト時に必ずしも見えません。

B2BかB2Cか:誰も最初に聞かないVATの質問

21%のVATを払うかどうかは、商品の産地ではなく、あなたが誰かで決まります。個人がベルギー業者から買う場合はベルギーVATを払います -- ただし業者が中古品にマージン方式を使っている場合は例外で、VATは業者のマージンに埋め込まれ、あなたが追加で払うものはありません。事業者がベルギーのサプライヤーから買う場合、ベルギーVATは一切払いません。請求書には「VAT reverse charged」(verleggingsregeling)と記載され、あなたが次の申告で21%のオランダVATを自分で計上します。同じ商品、同じ価格で、VATの結果は3通り -- だから私は見積もりを出す前に必ず「会社として買いますか、個人として買いますか?」と聞くのです。

オランダの車購入者を最も驚かせるのはマージン方式です。見えないからです。業者がEUR 20,000で車を買い、EUR 24,500で売り、EUR 4,500のマージンにVAT -- 約EUR 780 -- を上乗せして、それを自分のものにします。買い手であるあなたにはVATの記載が一切見えません。これは合法で、一般的で、ベルギーの中古車請求書に「VATなし」とあっても通常は正当だということを意味します。請求書にVATがなくても業者が脱税していると決めつけてはいけない理由でもあります -- ほぼ間違いなく脱税ではありません。

ベルギーからの輸入チェックリスト

これを印刷してください。私は車でも在庫パレットでも小包1個でも、扱うすべてのベルギー輸入でこのリストを使っています。

• 商品が域内流通にあることを確認する -- 請求書を求め、商品がEU外から来た場合は、入国時に関税を支払った証拠(商業送り状ではなく税関書類)を求める
• 車両の場合:ベルギーの登録書類(kentekenbewijs)と、あれば適合証明書(Certificate of Conformity)を入手する -- COCがないとRDWの輸入検査になる
• 価格交渉の前に、belastingdienstのBPM見積もりを車の正確なCO2値で計算する
• APKの状態を確認する -- APKが切れていると約EUR 70と1週間がタイムラインに加わる
• 輸送の見積もりを取る:ベルギーからオランダのほとんどの地域へのキャリアカー輸送はEUR 150-400。自分で運転すると登録までベルギーのプレートのまま
• ステッカー価格の上にBPM、登録、APK、輸送分として10-15%のバッファを予算化する
• 小包の場合:販売者がIOSSに登録しているか確認する -- していなければ、宅配業者からVATとEUR 12-25の通関手数料を請求されると想定する
• 【日本の読者へ】この記事のルールはEU域内への輸入の話です。日本に輸入する場合は日本の関税に加えて消費税10%が別途かかるので、ルールが違う点に注意してください。

私の結論:ベルギーはあなたが無視している最強の輸入元

10年以上輸入の価格計算をしてきた私の正直な意見です。オランダの買い手にとって、ベルギーは最も簡単な輸入元です -- 関税なし、海上輸送なし、30日の輸送時間もなし、そしてクラシックカーを本当に安く所有できる40年免税があります。しかし「すぐ隣だから」という考え方が、まさに人々からお金を奪います。重要な数字はBPMとVATの2つだけで、どちらも業者のステッカーには載っていません。この2つを交渉前に計算すれば、ベルギーからの輸入はほぼ常に勝ちです。計算しなければ、契約が流れたときに業者が最初に電話をかける買い手になるのはあなたです。

もう1つだけ。EUだからといって「書類は不要」と売り手に言われても、信じてはいけません。ベルギーとオランダの国境はヨーロッパで最も簡単ですが、「簡単」は「自動」ではありません。請求書を保管し、域内流通の証拠を保管し、車の場合はRDWがあなたの名義にするまで登録書類を保管してください。ベルギーの売り手がkentekenbewijsを「忘れた」せいで、買い手がRDWのカウンターで1週間を無駄にしたのを見たことがあります -- しかも売り手はすでに代金を使い込んでいました。

よくある質問