ベトナムからの輸入:中小企業のための完全ガイド
更新日: 2026-03

なぜベトナムから輸入するのか?
ベトナムは東南アジアで最も急速に成長している輸出経済国で、2025年の輸出額は4,000億ドルを超えています。主な利点は、中国より30-40%低い人件費、中国のサプライチェーンへの近さ、CPTPPやEU・ベトナムFTA(EVFTA)を含む16の自由貿易協定への参加です。ベトナムは繊維、履物、電子機器、家具、農産物に強みがあります。
主要な製造拠点:ホーチミン市、ハノイ、ダナン、ビンズオン省。ベトナムは繊維輸出で世界第2位で、サムスンのスマートフォンの50%を生産しています。2021年からベトナムのサプライヤーとの取引を始めましたが、ここ数年で品質が向上していることに感心しています。私のクライアントの1人は、家具ラインを中国からベトナムのサプライヤーに切り替えました。関税で18%節約でき(Section 301を回避)、木製家具の職人技は実際には中国より優れていることがわかりました。トレードオフは?コミュニケーションが遅くなることがあり、英語力は中国より低い。注文額が$10,000を超えるなら、ホーチミン市の現地調達エージェントを雇うことをおすすめします。エージェントの手数料3-5%は、品質管理と物流調整の価値があります。
ベトナム vs 中国の輸入コスト比較
この比較が本当の実態を示しています。関税率の行を見てください。米国向け商品では、Section 301追加関税がないため、ベトナムは10-20%低くなります。家具を年間$50,000輸入する場合、ベトナム vs 中国で$5,000-10,000の関税節約になります。それだけで、少し高い輸送費を十分に賄えます。しかしトレードオフはリードタイムです。ベトナムの工場は通常、生産に20-40日かかりますが、中国は15-30日です。また、サプライヤーの密度が低いため、比較する選択肢が少なくなります。私はいつもクライアントにこう言います。製品がSection 301リスト(家具、機械、特定の電子機器)に載っているなら、ベトナムが最初の代替案であるべき。301の影響がなければ、インフラとサプライヤーの層の厚さで、通常は中国のほうが依然として良い選択です。
| 項目 | 中国 | ベトナム | 優位性 |
|---|---|---|---|
| 人件費(月額) | $800-1,200 | $300-500 | ベトナムが40-60%安い |
| 米国への海上運賃(40ft) | $2,500-4,000 | $2,800-4,500 | 同等 |
| EUへの海上運賃(40ft) | $2,000-3,500 | $2,500-4,000 | 同等 |
| 関税率(米国向け) | 0-25% + Section 301 | 0-8% | ベトナムが10-20%低い |
| 関税率(EU向け) | 0-12% | 0-5%(EVFTA) | ベトナムが5-10%低い |
| リードタイム(生産) | 15-30日 | 20-40日 | 中国のほうが速い |
| サプライヤーの密度 | 非常に高い | 中程度 | 中国のほうが選択肢が多い |
ベトナムの貿易協定と関税優遇
EVFTAは、EU向け出荷におけるベトナムの最大の目玉です。この協定のもとで、EU関税の65%が即時撤廃され、2030年までに99%が段階的撤廃されます。私はEVFTA特恵を使ってドイツにベトナム産繊維を輸入してきましたが、関税率は8%から0%に下がりました。コンテナ1本あたり約$1,200の節約です。米国向けには現在FTAはありませんが、標準のMFN税率0-8%が適用されます。さらに重要なのは、ベトナムにはSection 301関税がないことです。これは家具(中国からは25%の追加関税)や機械(中国からは25%の追加関税)のような製品にとって圧倒的な利点です。まさにこの理由で、オフィスチェアの生産全体を中国からベトナムに移したクライアントがいました。彼は関税で25%節約しました。そして、少し高い輸送費(コンテナ1本あたり$200増)は比較にならないほど小さなものでした。
- EVFTA(EU・ベトナムFTA):EU関税の65%が即時撤廃、2030年までに99%段階的撤廃
- CPTPP:日本、カナダ、オーストラリア、メキシコ、シンガポールへのほとんどの商品が関税ゼロ
- RCEP:中国、韓国、日本、オーストラリア、ニュージーランド向けに特恵税率
- ベトナムにSection 301関税なし(米国向け商品で中国比7.5-25%節約)
- 原産地証明書(EU向けはForm EUR.1、加盟国向けはForm CPTPP)が必要
ベトナムの人気商品
これらのカテゴリーのほとんどで、サプライヤーを自ら審査してきました。繊維セクターは卓越しています。NikeとAdidas向けに生産しているホーチミン市の工場を訪問しましたが、品質管理プロセスは私が見たどの中国工場よりも厳格でした。家具では、ビンズオン省の木工技術は世界クラスで、特にチーク材とアカシア材の製品に優れています。注意すべき点:ベトナムの電子機器エコシステムは成長していますが、依然として中国製部品への依存度が高い。組み立て電子機器を輸入する場合は、部品の実際の原産地を確認してください。ほとんどが中国製なら、税関が異なるルールを適用する可能性があります。コーヒー輸入業者は、ベトナムが世界最大のロブスタ生産国であることを知っておくべきです。英国にベトナム産ロブスタを輸入しているクライアントがいます。英ベトナムFTAで関税0%、45%の利益率で販売しています。生豆はほとんどの市場で免税で入ります。
- 繊維・衣料品:世界第2位の輸出者(中国に次ぐ)、綿と合成繊維で競争力のある価格
- 履物:Nike、Adidas、Pumaが靴の40-50%をベトナムで製造
- 電子機器:サムスンが世界のスマートフォンの50%をここで生産。部品エコシステムも成長中
- 家具:木製・籐製家具の技術。年間150億ドル以上を輸出
- コーヒー:世界第2位の生産国(ブラジルに次ぐ)。高級ロブスタとアラビカ豆
- 家庭用品:セラミック、漆器、竹製品を競争力のある価格で
ベトナムからの輸送
ベトナムの海岸線には複数の深水港があります。主な出発港:ホーチミン港(カトライ)、ハイフォン港(ハノイ近郊)、ダナン港(中部)。輸送日数:ベトナムから米国西海岸まで海上14-18日、EUのロッテルダムまで海上20-25日、日本まで海上5-7日、オーストラリアまで10-14日。ホーチミン市からLAXまたはフランクフルトへの航空輸送は3-5日です。
LCL海上運賃:ベトナムから米国西海岸まで$5-15/CBM。FCL 20ft:季節により$2,800-4,000。私はホーチミン市にオフィスを持つフォワーダーを使い、ベトナムの全出荷を任せています。彼の料金は、ほとんどの仕向け地で中国ルートと競争力があります。1つヒント:モンスーンシーズン(6月〜11月)のベトナムからの輸送は、輸送日数が3-5日延びることがあります。出荷計画はそれに合わせて立てましょう。タンソンニャット(ホーチミン市)からLAXまでの航空運賃は約$3.50-5.50/kgで、中国の航空運賃と競争力があります。米国主要都市へのエクスプレス宅配便は、DHLまたはFedExで2-4日です。
ベトナム輸入に計算ツールを使う
原産地にベトナム、仕向け地に対象国を選択します。このツールは、ベトナムのFTA協定に基づいて正しい関税率を適用します。製品がEVFTA(EU向け)またはCPTPP(日本/カナダ向け)の対象なら、計算ツールは関税を低い税率に調整します。複数原産地機能でベトナムと中国を横並びで比較できます。
この機能を、私自身のコーヒー輸入クライアントでテストしました。ベトナムから英国へ。計算ツールは、EVFTA相当の税率(英国はBrexit後に採用)を生豆で0%と表示しました。FTA特恵がなければ、関税は4.5%だったでしょう。彼の年間注文$120,000なら、$5,400の節約です。複数原産地比較では、同じ製品のランデッドコストが中国のほうが$0.12/kg高いと表示されました。その比較だけで、彼のベトナム調達の決断は正しかったと裏付けられました。

よくある質問
製造コストは中国よりベトナムのほうが安いですか?
労働集約型の商品なら、はい。人件費が30-40%安いです。資本集約型の商品では、インフラとサプライチェーンの密度が高い中国のほうが依然として安いです。
ベトナムから輸入する際の課題は何ですか?
英語の壁、自動化の低さ、カテゴリーあたりのサプライヤー数が少ない、品質の一貫性の問題です。常にサンプルを請求し、第三者検査を使いましょう。
ベトナムからの輸入に米国の関税を払いますか?
はい。ただしSection 301追加関税はありません。標準のMFN税率0-8%が適用されます。一部の製品はアンチダンピング関税の対象になる場合があります。
Ace Wang 執筆
創業者・輸入業務スペシャリスト
Ace Wangは、20年にわたり越境EC業務に携わり、中小企業向けの輸入サプライチェーンを管理してきました。Alibabaでの調達の初期時代から、現代の多国間物流戦略に至るまで、Aceは何百人もの起業家が通関手続き、輸送の最適化、輸入コスト管理を乗り越えるのを支援してきました。LandedCostHubの計算ツールと当サイトのすべてのコンテンツは、教科書的な理論ではなく、実務経験に基づいて構築されています。Aceは、透明で正確なコストデータはすべての輸入業者の権利であり、専門サービスによる贅沢品ではないと信じています。 Ace Wang について詳しく →
ベトナム側の主要出発拠点
ベトナムからの輸出貨物の多くは ホーチミン, ハイフォン を経由します。どの拠点を使うかで輸送日数・便数、そして運賃自体が変わります。同じ国内でも港が違えばコンテナ 1 本で数百ドル差になることがあります。
海上貨物はコンテナ港、航空貨物は国際空港で積み込みます。運賃を比較する前に、見積もりがどの拠点基準かをフォワーダーに確認してください。