台湾から韓国への輸入・輸送コスト
台湾から韓国へのアジア域内調達が魅力的な理由は2つあります。短い輸送時間と特恵関税の扱いです。Taiwan–EU FTAなし。標準WTO税率 書類が整っていれば、関税を0-13%; FTA税率が適用される場合あり（KORUS、EU-韓国）からゼロまで引き下げられます。このガイドでは、域内調達の実際の総輸入原価がどうなるかを示します。
台湾側の主要出発拠点
台湾から韓国への貨物の多くは 高雄, 台北 から出荷されます。どの拠点を使うかで輸送日数・便数、そして運賃自体が変わります。同じ国内でも港が違えばコンテナ 1 本で数百ドル差になることがあります。
海上貨物はコンテナ港、航空貨物は国際空港で積み込みます。運賃を比較する前に、見積もりがどの拠点基準かをフォワーダーに確認してください。
台湾から韓国への調達を検討すべき理由
アジア域内ルートは、輸送時間の短さと特恵的な貿易条件を兼ね備えています。海上輸送 Kaohsiung → Busan は港間で 3-8 日、航空輸送は 1-2 日です。 Taiwan–EU FTAなし。標準WTO税率 家具や建築資材など、重量に対して価値が低い貨物では、長距離ルートと比べて域内調達が運賃と関税の両方を削減します。メーカーが生産拠点を最終市場の近くに置くのは、まさにこのためです。
台湾の工場の強み
台湾では、半導体、電子機器、機械、化学製品、プラスチックが小規模工房からISO認証工場まで、幅広い品質水準で生産されています。価格見積もりよりも工場監査が重要です。認証の確認、発注数量に対する生産能力のチェック、そして契約前の試作依頼を必ず行ってください。Taiwan–EU FTAなし。標準WTO税率による関税上の優遇は、工場が原産地を正しく証明できる場合にのみ有効です。
アジア域内輸送：リードタイムと輸送コスト
アジア域内のLCL運賃は通常1 CBMあたり$50-150で、長距離ルートの運賃のほんの一部です。海上輸送 Kaohsiung → Busan は港間で 3-8 日、航空輸送は 1-2 日です。 運賃が低く輸送時間が短いため、保険料が下がり、現金化も早まります。台湾からの一般的な3 CBMの出荷では、運賃は通常$400未満に収まり、ランディングコスト全体をFOB価格に近い水準に保てます。
台湾–韓国間でFTAを活用した関税削減
このルートの関税率は0-13%; FTA税率が適用される場合あり（KORUS、EU-韓国）です。Taiwan–EU FTAなし。標準WTO税率 RCEPやASEAN・中国FTA、二国間協定に基づく特恵措置により、関税を引き下げたり撤廃したりできます。ただし、輸出者からの有効な原産地証明書が必要です。製品に必要な証明書の種類は、出荷後ではなく出荷前に確認してください。
台湾から韓国への総輸入原価：実例で解説
このルートの例：台湾からFOB $12,000、海上輸送5 CBM（$110/CBM、$550）、保険0.5%（$60）、関税5%（$630）、通関手数料$120、そして内陸配送。上の計算ツールはこの内訳をあなたの数字で再現します。価格・数量・輸送手段を変更すると、合計額がどう動くかがわかります。
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免責事項
関税率、送料、VAT税率は参考用の見積もりです。実際のコストは、個別のHSコード分類、現在の運送会社の料率、燃油サーチャージ、為替レート、各国の通関規則によって異なります。正確な見積もりについては、有資格の通関士にご相談ください。
関税率の最終更新: 2026年9月。出典: 各国税関当局、EU TARIC、公式関税率表。出荷前に関税申告代理店にご確認ください。