Import aus China nach Europa 2026: Was es wirklich kostet

Eine China-Bestellung über EUR 10,000: Die komplette Landed-Cost-Aufschlüsselung

Landed Cost ist der echte Preis, den Sie zahlen, um Waren von einer chinesischen Fabrik zu Ihrer Tür in Europa zu bringen: Produkt, Fracht, Versicherung, Zoll, USt., Maklergebühren, Hafengebühren und Inlandstransport. Im Jahr 2026, nach dem Wegfall der 150-EUR-Mehrwertsteuerfreigrenze der EU, ist die Kluft zwischen der Rechnung des Lieferanten und Ihren Endkosten größer, als die meisten Erstimporteure erwarten. Bei einer typischen Konsumgüterbestellung sollten Sie 30-45% zusätzlich zum FOB-Preis einplanen, bis der Lkw vor Ihrem Lager rückwärts einparkt.

Ich importiere seit 2013 aus China und rechne trotzdem jede Bestellung komplett durch, bevor ich mich festlege. Hier ist eine echte aus dem letzten Quartal: Ein Kunde in Utrecht bestellte 1,200 Stück Keramikgeschirr bei einem Lieferanten in Yiwu. FOB-Preis EUR 5.50 pro Stück, also EUR 6,600 für die Ware. Wir verschifften per LCL -- etwa 4 Kubikmeter -- von Shanghai nach Rotterdam und transportierten die Ware dann per Lkw zu seinem Lager. Als der Staub sich gelegt hatte, kostete ihn diese Bestellung EUR 9,464, nicht EUR 6,600. Das sind 43% mehr als der FOB-Preis. Die Tabelle unten ist die genaue Aufschlüsselung, die wir erstellt haben.

Die EU ohne De-Minimis-Grenze: Jedes Paket zahlt jetzt USt.

Jahrelang ließ die EU Kleinsendungen ohne Mehrwertsteuer durch: bis 2021 bis 22 EUR, danach bis 150 EUR. Das endete am 1. Juli 2025. Im Rahmen der EU-Zollreform wurde die 150-EUR-Mehrwertsteuerfreigrenze für Kleinsendungen abgeschafft, sodass jetzt jeder gewerbliche Import -- von einer 5-EUR-Handyhülle bis zum vollen Container -- der Einfuhrumsatzsteuer zum Satz des Bestimmungslandes unterliegt. Die 150-EUR-Regel, von der Sie in älteren Blogbeiträgen gelesen haben, existiert nicht mehr.

Das ist die größte Änderung der EU-Importregeln seit einem Jahrzehnt, und erstaunlich viele kleine Importeure wissen immer noch nichts davon. Ich erlebe ständig Leute, die die alte 150-EUR-Regel mit völliger Überzeugung zitieren. So läuft es jetzt wirklich bei einem kleinen Paket ab: Der Kurier liefert, dann schickt er Ihnen eine Rechnung über die Einfuhrumsatzsteuer (21% in den Niederlanden) plus eine Abfertigungsgebühr von EUR 12-25. Eine 30-EUR-Probe aus Shenzhen kann mit EUR 21.30 an Zusatzkosten ankommen -- 71% obendrauf. Das ist kein Skandal, sondern nur die neue Normalität, und Sie sollten sie in jede Muster- und Testbestellung einrechnen.

Einfuhrzoll und USt.: Die echten Zahlen lesen

Der Einfuhrzoll wird auf den CIF-Wert erhoben -- Warenwert plus Versicherung plus Fracht. Die USt. wird dann obendrauf auf CIF plus Zoll berechnet. Die Rechnung für jeden EU-Import lautet also: Zoll = CIF x Zollsatz, USt. = (CIF + Zoll) x USt.-Satz. Die Zollsätze stammen aus der TARIC-Datenbank der EU und hängen vom HS-Code ab; die USt.-Sätze legt jeder Mitgliedstaat selbst fest und liegen meist zwischen 19% und 23%.

Die meisten Importeure verbeißen sich in den Zollsatz und ignorieren die USt.-Zeile. Das ist rückwärts gedacht. In der EUR 9,464-Aufschlüsselung oben betrug die USt. EUR 1,573 -- mehr als das Dreifache der EUR 490 Zoll. Und hier ist die Nuance, die Ihnen niemand sagt: Wenn Sie ein vorsteuerabzugsberechtigtes Unternehmen sind, können Sie die Einfuhrumsatzsteuer in der Regel mit Ihrer nächsten USt.-Erklärung zurückholen, also ist sie meist nur ein Liquiditätskostenpunkt, keine echten Kosten. Der Zoll ist ein echter Kostenpunkt, den Sie nie zurückbekommen. Prüfen Sie Ihren HS-Code vor der Bestellung in TARIC -- eine Einstufung mit 12% statt 7% kann bei knappen Margen über Gewinn oder Verlust entscheiden. In Deutschland läge die Mehrwertsteuer bei 19% -- dieselbe Sendung würde dann rund EUR 9.314 kosten statt EUR 9.464.

See, Luft oder Express: Ein Entscheidungsrahmen, keine Preisliste

Hören Sie auf zu fragen, was der billigste Weg ist, aus China zu versenden, und fragen Sie stattdessen, was diese Bestellung wirklich braucht. Die richtige Methode hängt von drei Dingen ab: Wert pro Kilogramm, benötigte Geschwindigkeit und Volumen. Hoher Wert pro kg und eilig? Express. Schwer, sperrig und geduldig? Seefracht, jedes Mal.

Und hier ist die Sache: Luftfracht ist eine Falle für Ware mit niedrigem Wert. Bei EUR 5/kg für ein Produkt, das EUR 2 in der Herstellung kostet, haben Sie gerade 250% auf Ihre Stückkosten draufgeschlagen. Ich habe erlebt, wie Kunden den dringenden Luft-Nachschub versuchten und ihre Marge in einer einzigen Sendung verschwinden sahen. Meine Faustregel: Kostet die Ware mehr als EUR 15/kg, ist Luft oder Express in Ordnung. Darunter planen Sie Ihren Bestand so, dass Seefracht funktioniert. Express ist übrigens das Einzige, worüber ich bei Mustern nicht verhandle -- DHL war für mich über acht Jahre China-Sendungen am zuverlässigsten, und eine 40-EUR-Probe, die 4 Tage braucht, schlägt eine 15-EUR-Probe, die drei Wochen braucht.

IOSS und E-Commerce: Der einzige saubere Weg, kleine Pakete zu verkaufen

Wenn Sie online an EU-Verbraucher verkaufen, ist der Import One-Stop-Shop (IOSS) der Mechanismus, der Ihre Kunden davor bewahrt, an der Tür mit USt. und Kuriergebühren belastet zu werden. So funktioniert es: Sie -- oder der Marktplatz, über den Sie verkaufen -- registrieren sich in einem EU-Land für IOSS, berechnen die lokale USt. des Kunden an der Kasse und zahlen alles in einer einzigen monatlichen Meldung. Das Paket wird dann mit Ihrer IOSS-Nummer verzollt, und der Kunde erhält es, ohne etwas nachzahlen zu müssen. IOSS ist seit dem 1. Juli 2021 für B2C-Pakete bis 150 EUR verfügbar.

Für einen kleinen Online-Shop ist IOSS der Unterschied zwischen 12% Kaufabbrüchen an der Kasse und zufriedenen Kunden. Wenn Sie es nicht nutzen, kassiert der Kurier die USt. plus eine Abfertigungsgebühr von EUR 12-25 vom Käufer bei der Lieferung -- und viele Käufer verweigern das Paket schlicht. Manche Verkäufer versuchen noch zu helfen, indem sie Pakete unter der Schwelle unterdeklarieren. Lassen Sie das. Das ist Zollbetrug, der heute aggressiv verfolgt wird, und eine einzige schlechte Sendung kann Sie Ihre Zahlungsabwicklung kosten. Die EU hat außerdem grundsätzlich zugestimmt, IOSS für B2C-Kleinsendungen im Rahmen ihrer Mehrwertsteuerreform im digitalen Zeitalter verpflichtend zu machen. Die Richtung ist klar, also bauen Sie Ihren Checkout jetzt um IOSS herum auf.

Sieben Kosten, die Importeure vergessen, bis die Rechnung kommt

Nach Jahren der Prüfung von Kundensendungen sind das die Kosten, die ungebeten auftauchen. Sie treffen nicht jede Bestellung, aber ein oder zwei erwischen einen immer.

Eine Sendung von mir stand einmal 11 Tage in Rotterdam, weil in den Dokumenten des Spediteurs ein Tippfehler in der USt.-Nummer des Empfängers steckte. Dieser kleine Tippfehler kostete EUR 1,870 an Liegegeld, bevor der Zoll den Container überhaupt angesehen hatte. Die Lösung ist langweilig, aber kostenlos: Prüfen Sie die EORI-Nummer, die USt.-Nummer und den HS-Code auf jedem Dokument, bevor das Schiff den Hafen verlässt -- nicht erst nach der Ankunft.

• Abfertigungsgebühr des Kuriers: EUR 12-25 pro Paket, von DHL/UPS/FedEx erhoben, auch wenn Zoll und USt. abgedeckt sind.
• Terminalabfertigung (THC) und Hafengebühren in Rotterdam: EUR 150-200 pro Sendung, vom Spediteur berechnet.
• Liege- und Standgeld (Demurrage/Detention): EUR 100-250 pro Tag nach Ihren 3-5 freien Tagen am Terminal.
• Zollmaklergebühr: EUR 75-150 pro Anmeldung, wenn Sie nicht selbst anmelden.
• Währungsschwankungen: RMB/EUR kann zwischen Angebot und Zahlung um 2-4% schwanken -- ich kalkuliere 2% Puffer ein.
• Compliance-Extras: CE-Kennzeichnung, Lebensmittelkontakttests oder REACH-Registrierung können bei regulierten Waren EUR 300-2,000 ausmachen.
• Versicherung: 0.3-0.5% des CIF-Werts. Lassen Sie sie einmal bei einer EUR 10,000-Bestellung weg, und die Lektion kostet Sie zehntausend Euro.

Rechnen Sie selbst: Der Rechner auf dieser Website

Die Aufschlüsselung in diesem Artikel ist genau das, was der Landed-Cost-Rechner auf dieser Website erzeugt. Geben Sie dieselben Zahlen ein -- 1,200 Stück, EUR 5.50 pro Stück, LCL-Seefracht von China in die Niederlande, HS 6912, EUR 95/CBM -- und er geht Zoll, USt., Maklergebühr, THC und Inlandstransport durch und landet bei denselben EUR 9,464.

Ich habe dieses Tool gebaut, weil ich es leid war zu sehen, wie Leute ihre Produkte mit FOB plus einer Schätzung kalkulieren. Lassen Sie Ihr echtes Lieferantenangebot durch den Rechner laufen, bevor Sie die Bestellung aufgeben. Die zehn Minuten, die das dauert, haben meinen Kunden mehr als einmal fünfstellige Beträge gerettet. Er funktioniert in allen 8 Sprachen dieser Website, sodass Ihr Lagerleiter in Rotterdam und der Vertreter Ihres Lieferanten in Yiwu dieselben Zahlen sehen können.

Häufig gestellte Fragen