Import aus China nach Großbritannien 2026: Zoll und Fracht

Vier Wege, dieselbe Palette aus China zu bewegen, im Vergleich

Ein Container verlässt China in Richtung Großbritannien durch vier Tore, und sie sind keine engen Substitute. FCL verschifft von Shanghai, Ningbo, Shenzhen oder Qingdao nach Felixstowe, London Gateway, Southampton oder Liverpool. LCL teilt sich diesen Raum. Luftfracht fliegt von Shanghai Pudong oder Shenzhen nach Heathrow, Gatwick oder Stansted. Expresskuriere nutzen dieselben Flugzeuge und verkaufen Ihnen eine andere Dienstleistung. Am 1. Oktober 2026 wurde eine 20ft-Box von Shanghai nach Felixstowe mit GBP 1,834 auf der billigsten Abfahrt und GBP 4,720 auf der teuersten notiert, gleiches Hafengespann, gleicher Monat. Diese Spanne ist breiter als die meisten Zollzeilen, weshalb die Moduswahl die ganze Aufmerksamkeit bekommt. Und deshalb vergleichen die meisten Leute die falsche Zahl. Jeder Satz und jede Zollzahl in diesem Artikel stammt aus dem UK Trade Tariff oder einem am 1. Oktober 2026 geprüften Frachtraten-Feed eines Reeders.

Ich habe diese Route oft genug gebucht, um eine Routine zu haben. Ich hole drei Angebote, eines von Hafen zu Hafen und zwei von Tür zu Tür, und schreibe dann den Zoll und die MwSt neben jedes, bevor ich die Laufzeit ansehe. Die letzte Sendung, bei deren Bepreisung ich geholfen habe, war 1.8 Kubikmeter Küchengeräte aus Ningbo, klein genug, dass LCL offensichtlich richtig war. Der Seetransport kam auf USD 164. Die britischen Zielkosten, die Dekonsolidierungsgebühr und die CISF-Position, die niemand vorher nennt, kamen auf GBP 340. Die Fracht war nicht der teure Teil der Fracht. Sobald ich anfing, die ganze Rechnung auf eine Seite zu schreiben, war die Modusdebatte nicht mehr interessant und die Einreihungsdebatte begann.

Die drei Zahlen, die den Frachtsatz schlagen

Zoll und MwSt liegen auf dem Warenwert, und in Großbritannien stapeln sie sich, statt parallel zu laufen. Die Einfuhr-MwSt wird auf den Zollwert plus Zoll erhoben, eine klein wirkende Zollposition zieht also eine MwSt-Position mit sich. Nehmen Sie drei Sendungen mit ähnlichem Aufwand und unterschiedlichen Codes. GBP 20,000 Baumwoll-T-Shirts aus Guangzhou, Code 6109.10, tragen 12% Zoll, also GBP 2,400, und 20% MwSt auf die resultierenden GBP 22,400, also GBP 4,480. Die Steuerrechnung ist GBP 6,880, oder 34.4% des Warenwerts. GBP 30,000 Laptops, Code 8471.30, tragen gar keinen Zoll, und 20% MwSt auf GBP 30,000 sind GBP 6,000. Null Zoll ist eine echte Ersparnis, und es ist keine Nullsteuer. Die dritte Sendung ist die, die Karrieren beendet, und sie lebt im Antidumpingabschnitt weiter unten, weil der Becher-Code eine Maßnahme trägt, die nichts mit dem Tarif zu tun hat.

Hier ist die Zahl, die ich benutze, wenn jemand sagt, der Zoll sei 4%, also spiele es keine Rolle. Bei einer Bestellung von GBP 12,000 Steingutbechern, Code 6912.00, beträgt der Drittlandszoll 4%, also GBP 480, und die Einfuhr-MwSt 20% von GBP 12,480, also GBP 2,496. Gesamt GBP 2,976, etwa 24.8% der Ware. Rechnen Sie nun die Antidumpingmaßnahme hinzu, die das Tarifbuch auf chinesische Keramik mit 17.9% für die Exporteure auf der langen Liste anwendet. Der Zoll wird GBP 2,628 statt GBP 480, die MwSt-Basis wird GBP 14,628, und die gesamte Steuerrechnung ist GBP 5,553.60. Steht Ihr Lieferant auf gar keiner Liste und gilt der Restzollsatz von 36.1%, wird dieselbe Bestellung mit GBP 8,174.40 abgefertigt, oder 68.1%. Der Unterschied zwischen zwei Lieferanten mit demselben FOB-Preis beträgt GBP 2,620.80, mehr als die Seefracht der gesamten Sendung.

Derselbe Code, zwei Tarife: wo Großbritannien unter die EU fällt

Der UK Global Tariff ist keine Kopie des EU-Außenzolltarifs, und die Unterschiede laufen in beide Richtungen. Spielzeug unter Code 9503 trägt im UK 4.0%, während dieselbe Position auf EU-Seite bei 4.7% liegt. Keramisches Tafelgeschirr unter 6912.00 liegt hier bei 4.0%. Baumwoll-T-Shirts unter 6109.10 liegen in beiden bei 12.0%. Lederschuhe unter 6403 liegen bei 8.0%. Laptops und Smartphones sind in beiden null. Verkaufen Sie in beide Märkte, können Sie nicht eine Zolltabelle im Kopf tragen, und Sie können ein EU-Angebot nicht in eine UK-Bestellung kopieren, ohne es zu prüfen. Der Satz legt auch Ihre MwSt-Basis fest, ein Tarifunterschied von 0.7 Punkten bei Spielzeug verschiebt die Gesamtsteuer um 0.84 Punkte des Werts, weil die 20% auf einen Betrag erhoben werden, der den Zoll bereits enthält.

Der Zollsatz ist die am wenigsten verhandelbare Zahl des gesamten Einkaufs. Über einen Zuschlag von GBP 300 können Sie mit einem Spediteur streiten, über den FOB-Preis mit einem Lieferanten, und über einen Code mit 10 digit (zehn Stellen) mit niemandem. Was Sie tun können, ist den Code an dem Tag zu prüfen, an dem Sie anbieten, denn dasselbe Produkt kann in zwei Positionen landen, die sich um acht Prozentpunkte unterscheiden, und eine verbindliche Zolltarifauskunft kostet Sie nichts außer 30 Tagen. Die Tabelle unten ist die Sammlung von Sätzen, die ich auf dieser Route am häufigsten nenne, gezogen am 1. Oktober 2026 aus dem UK Trade Tariff.

Die Positionen, in denen das Tarifbuch China laut ausspricht

Ein Drittlandszoll ist eine Zahl für jedes Land ohne Handelsabkommen. Eine handelspolitische Schutzmaßnahme ist anders: Sie nennt ein Land oder ein Unternehmen und stapelt sich obendrauf. Keramisches Tafel- und Küchengeschirr aus China trägt im UK einen endgültigen Antidumpingzoll nach trade remedies notice 2025/21, der am 26. November 2025 in Kraft trat und taxation notice 2020/30 ersetzt. Die Maßnahme läuft bis zum 16. Juli 2029, mit einer Auslaufüberprüfung vorher. Die Sätze sind 13.1% für Guangxi Sanhuan Enterprise Group Holding, 18.3% für die Hunan-Hualian-Unternehmen, 17.6% für die acht Firmen in Anhang 2, 17.9% für die 392 Firmen in Anhang 3 und 36.1% für jeden anderen Exporteur. Der Zoll gilt für den Netto-Preis frei Grenze vor anderen Einfuhrabgaben, was bedeutet, dass er sich mit dem 4% Drittlandszoll stapelt, statt ihn zu ersetzen.

Faltbare E-Bikes sind die andere Maßnahme, die man kennen sollte, weil die Spanne so breit ist. Nach trade remedies notice 2025/3 laufen die Sätze von 10.3% für Jinhua Vision und Yongkang Hulong bis 70.1% für die Exporteure in Anhang 3, mit 62.1% als Restzollsatz. Ich habe einmal gesehen, wie ein Kunde GBP 9,000 sparte, indem er eine Frage stellte: Stehen wir auf der Liste. Der Lieferant stand darauf, mit 10.3%, und der Makler hatte den Restzollsatz veranschlagt. Das ist die gute Version dieser Geschichte. Nun die Falle, die mich gelehrt hat, jede Maßnahme zweimal zu lesen. Das Tarifbuch weist zusätzliche Abgaben von 35% auf Kunststoff-Tafelgeschirr unter 3924.10 aus, und auf den ersten Blick sieht es wie eine China-Maßnahme aus. Ist es nicht. Diese 35%-Maßnahmen nennen Russland und Belarus. Der China-Satz auf diesem Code ist der einfache 6% Drittlandszoll. Eine Maßnahme hat eine Länderdimension, und wenn Sie den Code lesen, ohne das Land zu lesen, nennen Sie eine Zahl, die nicht existiert.

Die GBP 135 Grenze und was das UK statt einer Pauschale getan hat

Das UK hat die Niedrigwertbefreiung (low value consignment relief) im Januar 2021 abgeschafft, also gilt MwSt ab dem ersten Pound auf Einfuhren aus China, mit zwei Ausnahmen. Geschenke im Wert von GBP 39 oder weniger werden nicht mit MwSt belegt. Für eine Sendung im Wert von GBP 135 oder weniger, die Sie selbst kaufen und die keine verbrauchsteuerpflichtigen Waren sind, soll der Verkäufer die MwSt im von Ihnen gezahlten Preis enthalten, was bedeutet, dass der Verkäufer für UK VAT registriert sein muss. Über GBP 135 wird der Zoll fällig, zum Satz für die Ware und den Ursprung, und die Einfuhr-MwSt geht an das Zustellunternehmen. Sind Ihre Waren mehr als GBP 135 wert, zahlen Sie die MwSt vor der Lieferung oder bei der Abholung an den Kurier, und sie wird auf die Ware, das Porto, die Verpackung, die Versicherung und jeden geschuldeten Zoll erhoben. Royal Mail, Parcelforce oder der Kurier behält das Paket etwa drei Wochen und schickt es dann zurück.

Hier sind das UK und die EU wirklich auseinandergelaufen. Ab dem 1. Juli 2026 erhebt die EU einen Pauschalzoll von EUR 3 pro angemeldeter Tarifposition auf Fernverkäufe bis EUR 150 und überlässt die Einfuhr-MwSt dem IOSS oder den Sonderregelungen. Nichts dergleichen gilt für ein chinesisches Paket, das im UK ankommt. Es gibt keine Pauschale einzuplanen und keine EUR 3 Obergrenze, also ist die Zollrechnung auf einem Paket von GBP 140 die MwSt des Verkäufers, und auf einem Paket von GBP 900 ist es echter Zoll plus 20% MwSt auf einen Wert, der die Fracht einschließt. Das UK-System ist einem Lieferanten einfacher zu erklären. Das EU-System ist auf einem gemischten Warenkorb billiger. Beide Sätze stimmen, und das ist der ganze Unterschied zwischen den beiden Regimen. Für einen deutschen Importeur wird der Kontrast konkreter: Ihr Zoll erhebt über ATLAS ebenfalls Einfuhrzoll und Einfuhrumsatzsteuer, während ein Paket ins UK einer rein britischen Logik folgt, die von Ihrer abweicht.

Vier Frachtzahlen für eine Abfahrt, und warum sie nie übereinstimmen

Am 1. Oktober 2026 wurde eine Abfahrt Shanghai-Felixstowe mit GBP 1,834 für einen 20ft-Container auf dem billigsten Service, GBP 2,744 für einen 40ft oder 40HC und GBP 4,720 für den teuersten 20ft notiert, alle bei 31 Tagen Laufzeit. Die eigene Schätzung eines Spediteurs für dieselbe Route Anfang 2026 setzt einen 20ft bei USD 2,500 bis USD 3,500 und einen 40ft bei USD 4,500 bis USD 6,500 an. LCL läuft mit USD 80 bis USD 150 pro CBM bei einem Minimum von einem Kubikmeter, und Luftfracht mit USD 5.00 bis USD 8.00 pro kg. Dann kommen die Zuschläge: ein Bunker Adjustment Factor, ein Kriegsrisikozuschlag und eine CO2-Bepreisung von rund USD 20 bis USD 40 pro TEU bei UK-Anläufen. Bei LCL treffen Sie außerdem die Zielabfertigungsgebühr, im UK unter dem Namen CISF verkauft. Meine Regel ist, dass ein Angebot von Hafen zu Hafen und eines von Tür zu Tür verschiedene Produkte sind, und ich vergleiche sie nie, ohne zu kennzeichnen, was was ist.

Die zwei Zahlen, die ich vor allem anderen prüfe, sind die Versicherungsrate und die Freizeit. Die Versicherung liegt auf dieser Route üblicherweise bei 0.3% bis 0.5% des Warenwerts, billig genug, dass man sie vergisst, und teuer genug, dass man sie bemerkt, wenn ein Schaden schiefgeht. Die Freizeit im Hafen beträgt 5 bis 7 Tage, danach laufen Lager- und Gerätegebühren mit über GBP 100 pro Tag. Ein Container von GBP 3,000, der eine Woche über seine freien Tage hinaus steht, trägt einen Zuschlag von mehr als 20%, den keine Frachtverhandlung rückgängig macht. Beide Positionen sind vorhersehbarer als der Schlagzeilensatz, und beide fehlen in dem Angebot, das die meisten Erstimporteure annehmen.

Laufzeit 2026: das Kap, der Lkw-Slot und fünf freie Tage

Die Laufzeit auf Ihrem Angebot hängt davon ab, welchen Weg das Schiff nimmt. Vor der Störung im Roten Meer war Shanghai-Felixstowe eine 30- bis 35-tägige Fahrt durch Suez. 2026 fahren die meisten Reedereien um das Kap der Guten Hoffnung, was rund 3,500 Seemeilen und etwa 15 Tage hinzufügt, die praktische Spanne liegt also bei 40 bis 55 Tagen nach Felixstowe, 38 bis 50 nach Southampton und 42 bis 58 nach London Gateway. Luftfracht von Shanghai Pudong nach Heathrow ist ein Tür-zu-Tür-Service von 3 bis 5 Tagen. Zwei Dinge fügen am UK-Ende zuverlässig Tage hinzu: ein Umladen über Singapur, Tanjung Pelepas oder Rotterdam, das 7 bis 10 Tage wert ist, und das Fahrzeugbuchungssystem in Felixstowe, wo der Lkw-Slot der Engpass sein kann und nicht das Schiff.

Felixstowe wickelt mehr als 48% des containerisierten UK-Handels ab, ist es also ausgelastet, ist das ganze Land ausgelastet. Ich schlage inzwischen zehn Tage auf jede Reeder-ETA auf, wenn ich plane, und ich melde die Anmeldung vorab an, während die Box noch auf dem Wasser ist. Als ich diesen Schritt das letzte Mal übersprang, wurde der Container eines Kunden problemlos abgefertigt und stand dann vier Tage auf einen Slot wartend, also vier Tage Lagerung auf einem Produkt mit kurzer Saison. Die vier Tage Lagerung kosteten mehr als die Lücke von GBP 198 zwischen der billigsten und der schnellsten 20ft-Abfahrt auf dieser Route am 1. Oktober 2026, und sie tauchte in niemandes Tabelle auf, bis die Rechnung kam.

Die Anmeldeseite: EORI, CDS und die Dokumente, die einen Container stoppen

Sie brauchen eine EORI-Nummer, die mit GB beginnt, um nach England, Wales oder Schottland einzuführen, und eine separate mit XI beginnend für Bewegungen mit Nordirland. Alle Anmeldungen laufen inzwischen über den Customs Declaration Service (CDS), der das alte CHIEF-System ersetzt hat, und eine Anmeldung braucht einen Warencode (commodity code) mit 10 digit (zehn Stellen), bevor sie eingereicht werden kann. Die vier Dokumente, die einen Container stoppen, wenn sie falsch sind, sind die Handelsrechnung mit Incoterm und Wert, die Packliste mit Brutto- und Nettogewichten, das Konnossement oder der Luftfrachtbrief und die Einreihung selbst. Lagern Sie Waren im UK im Auftrag von Verkäufern außerhalb des UK, müssen Sie sich möglicherweise auch nach dem Fulfilment House Due Diligence Scheme registrieren.

Das postponed VAT accounting ist der eine UK-Mechanismus, den ich in jeden ersten Einfuhrplan aufnehmen würde. Er lässt Sie die Einfuhr-MwSt in derselben MwSt-Erklärung erklären und zurückholen, statt sie an der Grenze zu zahlen und Wochen später zurückzufordern, und er braucht keine Genehmigung, nur eine UK-VAT-Registrierung. Zwei Bedingungen zählen. Sie müssen Ihrem Zollagenten vor der Anmeldung schriftlich mitteilen, dass Sie es wollen. Und sind Sie nicht im UK niedergelassen, können Sie es nicht einfach allein tun: Sie brauchen jemanden, der in Ihrem Namen mit dem Zoll umgeht, und er muss Ihre Angaben als Empfänger eintragen. Bei einer Sendung von GBP 40,000 zollfreier Waren beträgt die Einfuhr-MwSt GBP 8,000, dieses Geld aus der Grenzzahlung herauszuhalten ist also eine Liquiditätsentscheidung und keine Steuerersparnis. Der Vergleich mit Deutschland hilft hier: Ihr Zoll erhebt die Einfuhrumsatzsteuer mit dem Regelsatz von 19% und führt die Anmeldungen über ATLAS, während das UK mit CDS arbeitet und 20% UK VAT verlangt, die nicht über eine deutsche Umsatzsteuererklärung abziehbar ist.

• Rechnung mit Incoterm, Stückpreis und vollständiger Warenbeschreibung
• Packliste mit Brutto- und Nettogewichten und Kartonmaßen
• Konnossement oder Luftfrachtbrief auf den Namen des Importeurs
• Warencode mit 10 digit (zehn Stellen), am Tag des Angebots gegen den UK Trade Tariff geprüft
• GB-EORI, oder XI, wenn Nordirland betroffen ist
• Schriftliche Anweisung an Ihren Agenten, wenn Sie das postponed VAT accounting wollen

Drei Frachtprofile, drei Urteile

Die Moduswahl hört auf, eine Debatte zu sein, sobald Sie die Fracht ehrlich beschreiben. Dichte Güter, Metallbeschläge, Werkzeuge, Flüssigkeiten, gehen in einen 20ft-Container, weil Ihnen das Gewicht ausgeht, bevor der Platz ausgeht. Leichte sperrige Güter, Möbel, Textilien, alles flach verpackt, gehen in einen 40HC, weil Sie Volumen kaufen. Hochwertige Elektronik oder Mode mit einem Zweiwochenfenster geht per Luft, und USD 5.00 bis USD 8.00 pro kg ist billig gegen eine verpasste Saison. Kleine Erstbestellungen gehen als LCL, aber erst wenn Sie die CISF-Zahl vor der Buchung schriftlich haben. Die Tabelle unten ist die Version dieser Entscheidung, die ich tatsächlich nutze, mit der Prüfung, die mich oder einen Kunden mindestens einmal verbrannt hat.

Mein Urteil über diese Route ist, dass der Frachtsatz die am wenigsten wichtige Zahl auf ihr ist und die Einreihung die wichtigste. Die Sendungen in der Tabelle oben in diesem Artikel brauchen denselben Aufwand zum Bewegen, und ihre Steuerrechnungen laufen von 20% bis 68% des Warenwerts, bevor ein einziger Container gebucht ist. Das ist kein Frachtproblem, und kein Spediteur kann es lösen. Was ich stattdessen tue, ist, vor jeder Buchung eine Seite auszufüllen, dieselben zwölf Zeilen, und ist eine Zeile leer, unterschreibe ich die Bestellung nicht. Hier sind die zwölf Zeilen, und die zwei Zahlen, die ich nie rate: der Warencode und der Antidumpingstatus des Lieferanten.

• FOB-Preis und Währung, umgerechnet zum Satz, den Sie tatsächlich zahlen
• See- oder Luftfracht, Hafen zu Hafen, mit getrennten Zuschlagspositionen
• Versicherung, als Prozentsatz und als Betrag
• Warencode mit 10 digit (zehn Stellen), heute gegen den UK Trade Tariff geprüft
• Drittlandszoll, als Prozentsatz und als Betrag
• Antidumping- oder Ausgleichsmaßnahme, je Exporteur, mit der Nummer der Bekanntmachung
• Zollwert, also Ware plus Fracht plus Versicherung
• Einfuhr-MwSt von 20% auf den Zollwert plus den Zoll
• Zielabfertigung, CISF, Terminal- und Agentengebühren
• Inlandslieferung und Buchung des Lkw-Slots
• Freizeit im Hafen und die Tagesgebühr nach ihrem Ablauf
• Ob das postponed VAT accounting auf der Anmeldung steht, und wer den Agenten angewiesen hat

Häufig gestellte Fragen