Import aus Indien 2026: 4% bis 26% Zoll und die EU-Indien-FTA

Die Zollspanne, die niemand nennt: 4% bis 26%

Das indische Handelsministerium hat die Zahl am 27. Januar 2026 schriftlich festgehalten, im Faktenblatt, das es am Tag des Abschlusses der Verhandlungen zwischen der EU und Indien veröffentlichte. Textilien, Bekleidung, Leder, Schuhe, Chemikalien, Kunststoffe und Gummi, Sportartikel, Spielzeug, Edelsteine und Schmuck - mehr als USD 33 billion indischer Ausfuhren - unterliegen seinen eigenen Worten nach in der EU derzeit einem Einfuhrzoll zwischen 4% und 26%. Das ist der ehrliche Ausgangspunkt für jeden, der eine Indien-Bestellung kalkuliert. Nicht null, und nicht die einzelne Zahl von 12%, die Ihnen die meisten Blogbeiträge servieren.

Ich kaufe seit 2021 Baumwollstrickwaren aus Tirupur und Lederwaren aus Kanpur, und die Spanne ist weit wichtiger als der Durchschnitt. Ein Container einfacher Baumwoll-T-Shirts und ein Container Lederstiefel können am selben Kai auf dasselbe Schiff gehen und mit völlig unterschiedlichen Zollrechnungen ankommen. Wer Ihnen sagt, indische Waren seien einfach 12%, hat noch nie einem Finanzvorstand, der die Marge schon eingeplant hat, eine Zollposition von EUR 2,245 erklären müssen.

Abgeschlossen ist nicht dasselbe Wort wie in Kraft

Die EU und Indien haben die Verhandlungen am 27. Januar 2026 auf einem Gipfel in New Delhi abgeschlossen. Das ist ein echter Meilenstein, und es ist keine Rechtsgrundlage, gegen die Sie Waren verzollen können. Vor dem Inkrafttreten braucht das Abkommen die Zustimmung des Rates der Europäischen Union, die Zustimmung des Europäischen Parlaments und die Zustimmung des Unionsrats der Minister Indiens. Es ist noch nicht unterzeichnet. Die Handelsseite der Europäischen Kommission selbst zeigt den Status der FTA weiterhin als abgeschlossen, während die Abkommen zum Investitionsschutz und zu geografischen Angaben daneben noch als in Verhandlung stehend gekennzeichnet sind.

Vergleichen Sie das mit dem anderen großen Deal des Jahres. Das interimistische Handelsabkommen EU-Mercosur wurde am 17. Januar 2026 unterzeichnet und wird seit dem 1. Mai 2026 vorläufig angewandt. Für das Abkommen mit Indien wurde keine vorläufige Anwendung angekündigt. Ein Container Tirupur-Strickware, der diesen Monat in Rotterdam verzollt wird, zahlt also den geltenden Tarif - und wenn die FTA greift, gilt sie für Waren, die ab diesem Datum angemeldet werden. EU-Abkommen erstatten in der Regel keine Zölle für Sendungen, die bereits verzollt wurden. Kalkulieren Sie die Bestellung, die Sie aufgeben, nicht den Vertrag, auf den Sie hoffen.

• Juli 2022: Die Verhandlungen wurden nach neun Jahren Stillstand wieder aufgenommen.
• Januar 2026: etwa 20 der 24 Verhandlungskapitel vereinbart; beide Seiten hatten sich den Abschluss zum Ziel gesetzt.
• 27. Januar 2026: Die Verhandlungen wurden auf dem Gipfel in New Delhi abgeschlossen. Die Staats- und Regierungschefs nannten es den Deal aller Deals.
• Danach: juristische Prüfung, Übersetzung, Unterzeichnung, dann Zustimmung des Rates, des Europäischen Parlaments und des Unionsrats der Minister Indiens.
• Danach: Inkrafttreten, und erst dann greift der Tarifplan.
• Keine vorläufige Anwendung angekündigt, anders als bei EU-Mercosur, das seit dem 1. Mai 2026 vorläufig angewandt wird.

Meine Haltung: Hören Sie auf, die FTA als Plan zu behandeln, und behandeln Sie sie als Vertragsklausel

Es gibt zwei faule Reaktionen auf das Indien-Abkommen, und beide kosten Geld. Die erste ist, Bestellungen zurückzuhalten, bis der Zoll auf null fällt, in der Annahme, man spare 12 Punkte. Das tun Sie nicht: Sie zahlen Miete, Lagerung und eine verlorene Verkaufssaison, um einer Ersparnis nachzujagen, deren Datum noch niemand festgelegt hat. Die zweite Reaktion ist, die FTA unter irgendwann abzulegen und die Indien-Bestellungen weiter wie im Vorjahr zu kalkulieren. Das ist schlimmer, denn die Ersparnis ist real - rund 8 bis 9 Punkte Zoll auf einen Bekleidungscontainer, was bei meinen aktuellen Strickwarenläufen etwa EUR 2,245 pro Kiste entspricht. Meine Haltung ist enger und weniger aufregend als beide: Weiter mit dem heutigen Zoll versenden und die FTA jetzt in Ihre Verträge schreiben, damit das Geld in dem Monat, in dem sie gilt, in Ihrer Tasche landet und nicht ein halbes Jahr später.

Ich habe das schon einmal falsch gemacht, in die andere Richtung. Als 2018 Gespräche über das Abkommen EU-Vietnam aufkamen, legte ich ein Schuhprogramm neun Monate auf Eis und wartete darauf, dass der Tarif verschwindet. Bis zum 1. August 2020 dauerte es, bis die EVFTA galt, der Käufer ging in der Zwischenzeit zu einer türkischen Fabrik, und ich bekam das Programm nie zurück. Der Zoll, den ich in diesen neun Monaten vermied, war kleiner als die Marge, die ich verlor. Das ist die teuerste Lektion, die ich in diesem Geschäft bezahlt habe, und deshalb behandle ich Handelsabkommen heute als Vertragsklausel und nicht als Startdatum.

Was sich am ersten Tag wirklich ändert und was gestaffelt wird

Das indische Faktenblatt ist für ein Dokument dieser Art ungewöhnlich konkret, und es lohnt sich, die Staffelung statt der Schlagzeile zu lesen. Das Abkommen gibt Indien präferenziellen Zugang über 97% der Tariflinien, was 99.5% des Handelswerts abdeckt. Aber das ist das Ziel, nicht der erste Tag. Was sofort geschieht, ist enger, und es zielt ausgerechnet auf die arbeitsintensiven Waren, die europäische Importeure tatsächlich kaufen.

Der Rabatt, den Sie schon haben: Indien ist im GSP der EU

Das ist der Teil, den fast niemand erwähnt, der Ihnen einen Indien-Sourcing-Plan verkauft. Indien ist Begünstigter der Standard-GSP-Regelung der EU. Unter dieser Regelung wird der Zoll für nicht sensible Produkte ganz ausgesetzt, und sensible Produkte erhalten eine Senkung um 3.5 Prozentpunkte, über rund 66% der EU-Tariflinien. Textilien und Bekleidung sind die Ausnahme auf der sensiblen Seite: Unter der Regelung, die am 1. Januar 2027 beginnt, erhalten sie eine Senkung von 20% des Zolls statt 3.5 Punkten. Die GSP-Regeln laufen bis zum 31. Dezember 2026 und werden dann durch die Verordnung (EU) 2026/1395 ersetzt - und Indien ist in Anhang I dieser neuen Verordnung als Standard-GSP aufgeführt, sodass die Präferenz bis 2027 weiterläuft.

Die praktische Folge ist, dass der Gewinn der FTA kleiner ist als die Schlagzeile von 4% bis 26%. Nehmen Sie eine sensible Bekleidungslinie mit einem Meistbegünstigungssatz von 12%. Mit einer GSP-Ursprungserklärung verzollt Ihr Lieferant sie bereits mit 8.5%. Die FTA bringt das auf null - eine echte Ersparnis von 8.5 Punkten, nicht von 12. Und GSP-Präferenzen sind nicht automatisch: Der Exporteur muss Ihnen eine Ursprungserklärung ausstellen, und größere Exporteure müssen im REX-System registriert sein. Ich habe zweimal eine Präferenz verloren, weil der Exportangestellte eines Lieferanten die Erklärung nicht beigefügt hatte und wir es erst bei der C88 merkten. Wenn Sie nicht wissen, was Ihre Linie heute mit einer Ursprungserklärung zahlt, können Sie nicht beurteilen, was die FTA Ihnen wert ist.

• Nicht sensible Tariflinien: Zoll vollständig ausgesetzt unter Standard-GSP.
• Sensible Linien: 3.5 Prozentpunkte Abzug. Textilien und Bekleidung: eine Senkung von 20% des Zolls unter der Regelung von 2027.
• Abdeckung: rund 66% der EU-Tariflinien.
• Aktuelle Rechtsgrundlage: Verordnung (EU) 978/2012, gültig bis 31. Dezember 2026. Dann Verordnung (EU) 2026/1395, in Kraft ab 1. Januar 2027 für zehn Jahre.
• Indiens Status in der neuen Verordnung: Standard-GSP, Anhang I. Bestätigt, nicht angenommen.
• Preisanpassungsrisiko: GSP-Sätze werden für das Jahr festgelegt, und die Regelung enthält Schutzklauseln, die eine Präferenz aussetzen können, also prüfen Sie neu, statt einen Satz zwischenzuspeichern.

Die Papierfrage, die Ihr indischer Lieferant falsch machen wird

Beide Wege zu einem niedrigeren Zoll laufen durch denselben Engpass: die Papiere des Exporteurs. Das GSP braucht eine Ursprungserklärung. Die FTA wird ihre eigene Ursprungsregel und ihren eigenen Nachweis brauchen, und die indischen Exporteure müssen sie genauso lernen, wie die vietnamesischen Exporteure die EVFTA lernen mussten - wo ein Rundschreiben von 2026 die produktspezifischen Regeln auf HS 2022 umstellte und die Exporteure Zertifikate neu ausstellen mussten. Stellen Sie diese Fragen, bevor Sie den Preis verhandeln, nicht nachdem der Container abgefahren ist.

• Sind Sie im REX-System registriert, und können Sie Ihre REX-Nummer auf die Rechnung setzen?
• Welchen HS-Code werden Sie tatsächlich in der Ausfuhranmeldung angeben - und stimmt er mit dem überein, unter dem ich verzolle?
• Können Sie eine Ursprungserklärung mit der Rechnung ausstellen, als Standardschritt, und die Aufzeichnungen für die Aufbewahrungsfrist behalten?
• Wer in Ihrem Büro unterschreibt sie, und was passiert, wenn diese Person im Urlaub ist?
• Wenn der Zoll den Ursprungsanspruch ablehnt, erstatten Sie mir dann die Zolldifferenz - und schreiben Sie das in den Vertrag?

Mundra, Nhava Sheva oder Chennai: die Hafenwahl, die Ihre Rechnung verschiebt

Indiens Containerexport läuft nicht über ein einziges Tor. Er läuft über drei Cluster, und die falsche Wahl kostet Zeit und Geld, ohne Wert zu schaffen. Mundra am Gulf of Kutch ist Indiens größter Handels- und Containerhafen und wickelt rund 33% des Containerverkehrs des Landes ab, weshalb er die tiefste Direktanbindung nach Nordeuropa hat. Nhava Sheva, auch JNPT genannt, ist der zweitgrößte Containerhafen des Landes und das natürliche Tor für West- und Zentralindien. Chennai bedient den Süden. Die unten genannten Laufzeiten sind die, die unsere eigenen Indien-Routenseiten veröffentlichen, sie stimmen also mit dem überein, was Sie im Rechner sehen.

Die Wahl wird meist davon bestimmt, wo die Fabrik tatsächlich steht, und die Falle ist, den Lieferanten den Hafen wählen zu lassen und dann das Ergebnis mit einem Angebot zu vergleichen, das Sie von einem anderen Hafen aus gebaut haben. Der Inlandstransport nach Mundra dauert aus dem Großraum Delhi etwa 18 bis 24 Stunden; dieselbe Ladung braucht 36 bis 42 Stunden nach Nhava Sheva. Das sind echte Kosten, die meist durch bessere Direktabfahrten ausgeglichen werden. Für Nordindien - Moradabad, Panipat, Jaipur, Jodhpur, Varanasi - gewinnt Mundra. Für Fabriken in Rajasthan, Gujarat und Maharashtra gewinnt Nhava Sheva. Für Tamil Nadu und Kerala Chennai. Fragen Sie, welcher Hafen im Angebot steht, bevor Sie zwei vergleichen.

Rechenbeispiel: EUR 24,000 Tirupur-Strickware, gelandet

Hier ist die Arithmetik zu einer echten Bestellgröße: ein 40-Fuß-High-Cube aus Nhava Sheva nach Rotterdam, Ware im Wert von EUR 24,000 frei an Bord. Ich habe die Umsatzsteuer bewusst aus der Zeile der Gestehungskosten herausgelassen, weil ein umsatzsteuerlich registrierter Importeur sie erstattet bekommt, aber ich habe sie ausgewiesen, weil sie sich mit dem Zoll bewegt und die Zahl ist, die Leute überrascht. Der Zoll wird auf den Zollwert erhoben, also Ware plus Fracht und Versicherung bis zur EU-Grenze. Für deutsche Importeure gilt daneben: Die Einfuhrumsatzsteuer beträgt 19%, und Hamburg ist das große Tor im Norden, während das Beispiel unten auf Rotterdam und die niederländische Regelung gerechnet ist.

Das Urteil: Was ich in diesem Quartal tatsächlich tun würde

Nehmen Sie die Politik heraus, und es bleiben nur drei Fragen, die zählen: Wie viel Ihres Sortiments steht auf der Null-Liste ab dem ersten Tag, wie viel Zoll zahlen Sie heute mit einer Ursprungserklärung, und wie dringend brauchen Sie die Ware in den nächsten zwölf Monaten. Beantworten Sie das, und die Entscheidung fällt heraus, denn die FTA ist einen vorhersehbaren Betrag pro Container wert, und die Kosten des Wartens sind es nicht.

Nach den obigen Zahlen trägt ein Container Tirupur-Strickware EUR 2,245.70 vermeidbaren Zoll. Wenn Sie acht pro Jahr versenden, sind das fast EUR 18,000 jährlich - deshalb ist der Deal real und deshalb lohnt es sich, darauf hinzuarbeiten. Aber dieselbe Arithmetik sagt etwas Unbequemeres. Die Fracht auf derselben Route, Indien nach Nordeuropa, lag allein im ersten Quartal 2026 zwischen USD 2,000 und USD 2,600 pro 40-Fuß-Container, und der globale Containerindex lag im September 135% über dem Vorjahr. Eine Buchung, die auf ein festes Inkrafttretensdatum getimt ist, ist eine Buchung, die Sie nicht kontrollieren. Versenden Sie jetzt, kalkulieren Sie mit 8.5%, und setzen Sie die FTA als Preisanpassungsklausel mit Datumsauslöser in den Vertrag.

Häufig gestellte Fragen