Importar a Canadá 2026: códigos arancelarios y coste final

Por qué Canadá pilla desprevenidos a los importadores

Canadá tiene uno de los regímenes de importación de bajo valor más estrictos del G7, y las reglas no son las que espera la mayoría de los importadores primerizos. Envía un paquete por mensajería desde cualquier lugar excepto Estados Unidos o México y la exención de aranceles e impuestos se detiene en CAD 20 de valor en aduana. Importa ropa y te encuentras con un tipo arancelario del 18% bajo el régimen estándar de Nación Más Favorecida, antes incluso de que se aplique el GST del 5%. Ningún papel es opcional, y desde que el sistema CARM se volvió obligatorio en mayo de 2024 cada paquete comercial necesita un conjunto completo de datos aduaneros antes de ser despachado.

A principios de 2026 presupuesté un pedido de 400 prendas a un proveedor de Bangkok y casi lo cotizo a mi propio coste. Mi hoja de cálculo tenía el precio de fábrica, el flete y una línea que etiqueté como 'aduana' con una conjetura al lado. Cuando el agente de aduanas me devolvió los números reales, el arancel del 18% más el GST habían añadido CAD 9,560 a un envío de CAD 40,000, y eso fue antes de que la mensajería cobrara CAD 25 solo por presentar la declaración. Había construido todo el presupuesto en torno a Tailandia como la alternativa barata a China, y el régimen arancelario dijo discretamente lo contrario.

Paso 1: el código arancelario, y por qué lo decide todo

La clasificación canadiense se basa en tres capas. Los primeros seis dígitos son el Sistema Armonizado internacional, idéntico en todos los países del mundo. Los dos siguientes forman la partida arancelaria canadiense, y aquí es donde Canadá se aparta de sus vecinos. Los diez dígitos completos añaden un sufijo estadístico que la CBSA usa para los datos comerciales. Dos camisas que comparten un código de seis dígitos pueden acabar en partidas arancelarias de ocho dígitos distintas con tipos que difieren en más de diez puntos porcentuales, y por eso es el código, y no la descripción de la factura, lo que fija la cuenta final.

El código se busca en el Arancel de Aduanas 2026, que se aplica desde el 1 de enero de 2026 y se modifica a lo largo del año por orden en consejo. La CBSA también publica una guía de clasificación que recorre las Reglas Generales de Interpretación, y cuando de verdad no puedes decidirte puedes solicitar una resolución vinculante antes de importar. Dejé de adivinar después de que una caja de 'muestras textiles' fuera reclasificada como ropa acabada y gravada con el 18% completo. La redacción de la factura no me salvó; la partida arancelaria sí.

Paso 2: lo que la CBSA llama el valor en aduana

Canadá grava el valor de transacción, que es el precio que realmente pagaste por las mercancías, ajustado al lugar de exportación. El flete y el seguro internacionales no forman parte de él. Esa única elección separa a Canadá de la Unión Europea, donde el valor CIF (coste, seguro, flete) es la base. Un pedido de CAD 40,000 que cuesta CAD 1,800 mover se valora en la frontera en CAD 40,000, no en CAD 41,800, y el arancel se cobra sobre la cifra menor.

La trampa es que casi todo lo demás se vuelve a sumar. Las comisiones que no sean comisiones de compra genuinas, los cánones que debes pagar como condición de venta, los costes de embalaje y el valor de cualquier auxilio como los moldes que hayas suministrado elevan el valor en aduana. Si compras FOB Bangkok y el proveedor factura el flete en una línea aparte, mantén las dos cifras separadas en la factura comercial para que el funcionario pueda ver cuál es cuál. La moneda extranjera se convierte al tipo de cambio de la CBSA publicado para el mes de importación, así que un tipo de cambio en movimiento cambia tu arancel incluso cuando el precio de fábrica no cambia.

Paso 3: el tipo arancelario, MFN frente a preferencial

La columna por defecto es la de Nación Más Favorecida, y ahí es donde está Tailandia. Canadá no tiene acuerdo de libre comercio con Tailandia, así que los bienes de origen tailandés pagan el tipo MFN sin forma de evitarlo. Las cifras principales son altas en las categorías que la gente realmente importa: la ropa acabada de los capítulos 61 y 62 del HS es del 18%, muchas líneas de calzado van del 18% al 20%, y los artículos de hogar varían por línea. La electrónica de consumo es la excepción y a menudo entra a cero.

Donde se pone interesante es en el origen. El CUSMA cubre Estados Unidos y México, el CETA cubre la Unión Europea, el CPTPP cubre Japón, Vietnam, Malasia y otros, y los acuerdos Canadá-Corea y Canadá-Chile tienen cada uno su propio calendario. Cualquiera de ellos puede bajar estos mismos bienes a cero. El tipo sigue el origen de las mercancías, no la dirección del vendedor, así que un envío que sale de un almacén en Bangkok que nunca entró en el comercio de un país del CPTPP no puede reclamar el trato CPTPP aunque el vendedor envíe desde el territorio de un miembro. Es el malentendido más caro de esta ruta.

Paso 4: GST y HST, el impuesto que nunca desaparece

El GST se aplica a prácticamente todas las importaciones comerciales al 5%, y la base es el valor en aduana más cualquier arancel que hayas pagado. Dicho claramente, Canadá grava el arancel. Un GST fijo del 5% sobre un pedido de ropa de CAD 40,000 serían CAD 2,000, pero sumado al arancel del 18% la cifra real es CAD 2,360, porque el impuesto se cobra sobre el valor con arancel pagado y no solo sobre el valor de las mercancías.

Si las mercancías se entregan en una provincia participante, un tipo armonizado sustituye al 5%: Ontario cobra el 13%, mientras que Nueva Escocia, Nuevo Brunswick, Terranova y Labrador y la Isla del Príncipe Eduardo cobran el 15%. Quebec añade un 9.975% de QST, Columbia Británica un 7% de PST, Manitoba un 7% de RST y Saskatchewan un 6% de PST. Una empresa registrada a efectos de GST recupera la parte federal como crédito de impuesto soportado, así que en mi pedido de ropa la diferencia entre un importador registrado y uno no registrado fueron los CAD 2,360 completos. Alberta y los tres territorios cobran solo GST, y por eso un centro de distribución en Calgary puede ser materialmente más barato que uno en Toronto para las mismas mercancías.

Paso 5: despacho, CARM y la comisión de agencia

Desde que la Fase 2 del CARM se volvió obligatoria en mayo de 2024, las mensajerías deben presentar una Declaración de Contabilidad Comercial completa para cada paquete comercial, incluidos los de CAD 15. La antigua declaración simplificada del artículo 7.3 de la Ley de Aduanas sigue existiendo sobre el papel, pero el requisito de datos que hay detrás del CARM, un código HS de seis dígitos, el país de origen, los valores por línea y el número de empresa del importador, fuerza en la práctica una declaración formal en cada paquete.

Ese gasto indirecto te llega como una comisión de agencia o de tramitación de unos CAD 15 a CAD 35 por paquete, frente a unos CAD 10 de hace dos años, y se cobra haya o no arancel a pagar. Una empresa que mueve 30 envíos pequeños al mes puede gastar más en esas comisiones que en el propio arancel. Hay dos salidas: consolidar los envíos a través de un transitario para que muchos paquetes se despachen como una sola declaración, o presentar tus propias declaraciones en el Portal del Cliente CARM, que exige una garantía de levante antes del pago con un mínimo de CAD 25,000. Para el flete aéreo urgente, los transitarios usan la presentación anticipada PARS para levantar las mercancías horas después de tomar tierra. Si una mensajería clasifica mal tus mercancías, la ventana de corrección es de 90 días; después de eso la CBSA no reembolsará el pago en exceso.

Paso 6: el umbral de CAD 20 y la trampa del paquete pequeño

Esta es la cifra que decide tu método de envío. Bajo la Orden de Remisión de Importaciones por Mensajería, las mercancías que llegan por mensajería y no son de Estados Unidos o México obtienen una exención de aranceles e impuestos solo hasta CAD 20 de valor en aduana. Las mercancías de Estados Unidos o México obtienen alivio de impuestos sobre ventas y especiales hasta CAD 40 y, bajo el CUSMA, un umbral arancelario de CAD 150. La remisión se reclama con los códigos de trato 85-2955-1, 85-2955-2 y 85-2955-3 según el valor y el origen.

Una funda de móvil de CAD 19 llega gratis. Una versión de CAD 25 de la misma funda paga arancel y GST sobre el valor completo y además lleva la comisión de despacho de la mensajería, así que el salto de CAD 19 a CAD 25 puede duplicar lo que desembolsas. La CBSA ha señalado la infravaloración en paquetes de comercio electrónico de plataformas como Temu, Shein y AliExpress como un problema de cumplimiento recurrente, y por eso las declaraciones que siempre quedan justo por debajo de CAD 20 atraen un escrutinio adicional. Nunca declares mal para quedarte por debajo de la línea: el importador registrado asume la responsabilidad aunque el vendedor haya escrito la factura, y una sanción AMPS empieza en CAD 1,500 para una infracción de primer nivel.

La ruta de Tailandia, con precio de punta a punta

Tailandia exporta desde Laem Chabang, el puerto más activo del país con más de 8.6 millones de TEU al año, con el Puerto de Bangkok moviendo unos 0.9 millones de TEU y Map Ta Phut moviendo carga a granel y líquida. Del lado canadiense tu contenedor llega a Vancouver, que mueve aproximadamente 186 millones de toneladas al año, o a Prince Rupert, Montreal o Halifax. El tránsito marítimo es de unos 18 a 25 días de puerto a puerto, y una vez añadidos el ferrocarril interior y la entrega el reloj de puerta a puerta se alarga hasta cerca de siete semanas.

El precio base del transporte marítimo en esta ruta se sitúa cerca de CAD 2,100 a CAD 3,100 para un contenedor de 20 pies y CAD 2,800 a CAD 4,100 para uno de 40 pies, con LCL a unos USD 110 a 170 por metro cúbico. El flete aéreo desde Suvarnabhumi cae rápido con el peso: unos USD 99.67 por kg en un envío de 10 kg, USD 13.72 a 100 kg y USD 8.29 a 300 kg. Esas son tarifas de puerto a puerto o de terminal a terminal, y la cifra de puerta a puerta que cotiza tu transitario añade manipulación en origen, gastos de terminal, documentación y entrega interior. La tabla de abajo da precio a las mismas mercancías desde Tailandia y desde un proveedor de origen CUSMA para que la decisión de origen sea visible en una sola pantalla. La diferencia es de CAD 7,560 en un solo pedido, y casi toda ella es el arancel más el GST que el arancel arrastra. Ese es el verdadero argumento para buscar un origen preferencial o cambiar el aprovisionamiento, no el tipo de flete anunciado. Mi regla tras aquel presupuesto de Bangkok: calcula la columna del arancel antes de negociar el precio de fábrica, porque en la ropa el arancel es una palanca más grande que el descuento.

Preguntas frecuentes