Importare in Canada 2026: codici doganali, dazi e costo finale

Perché il Canada coglie di sorpresa gli importatori

Il Canada ha uno dei regimi di importazione a basso valore più severi del G7, e le regole non sono quelle che si aspettano la maggior parte degli importatori alle prime armi. Spedisci un pacco con un corriere da qualsiasi luogo tranne gli Stati Uniti o il Messico e l'esenzione da dazi e imposte si ferma a CAD 20 di valore in dogana. Importa abbigliamento e incappi in un'aliquota del 18% secondo il regime standard della Nazione Più Favorita, prima ancora che venga applicata la GST del 5%. Nessuna delle scartoffie è opzionale, e da quando il sistema CARM è diventato obbligatorio a maggio 2024 ogni pacco commerciale necessita di un set completo di dati doganali prima di essere sdoganato.

Nei primi mesi del 2026 ho preventivato un ordine di 400 capi da un fornitore di Bangkok e per poco non l'ho quotato al mio stesso costo. Il mio foglio di calcolo aveva il prezzo di fabbrica, il nolo e una voce che avevo etichettato 'dogana' con una stima accanto. Quando lo spedizioniere mi ha restituito i numeri reali, il dazio del 18% più la GST avevano aggiunto CAD 9,560 a una spedizione da CAD 40,000, e questo prima che il corriere addebitasse CAD 25 solo per presentare la dichiarazione. Avevo costruito l'intero preventivo intorno alla Thailandia come alternativa economica alla Cina, e la tariffa doganale mi ha dato silenziosamente torto.

Passo 1: il codice doganale, e perché decide tutto

La classificazione canadese si basa su tre livelli. Le prime sei cifre sono il Sistema Armonizzato internazionale, identico in ogni paese del mondo. Le due successive formano la voce doganale canadese, ed è qui che il Canada si discosta dai suoi vicini. Le dieci cifre complete aggiungono un suffisso statistico che la CBSA usa per i dati commerciali. Due camicie che condividono un codice a sei cifre possono finire in voci doganali a otto cifre diverse con aliquote che differiscono di oltre dieci punti percentuali, ed è per questo che è il codice, non la descrizione in fattura, a determinare il conto.

Il codice si cerca nella Tariffa Doganale 2026, in vigore dal 1 gennaio 2026 e modificata nel corso dell'anno con ordine in consiglio. La CBSA pubblica anche una guida alla classificazione che illustra le Regole Generali di Interpretazione, e quando davvero non riesci a decidere puoi richiedere una decisione vincolante prima di importare. Ho smesso di tirare a indovinare dopo che una scatola di 'campioni tessili' è stata riclassificata come abbigliamento finito e tassata all'aliquota piena del 18%. La formulazione della fattura non mi ha salvato; la voce doganale sì.

Passo 2: quello che la CBSA chiama valore in dogana

Il Canada tassa il valore di transazione, cioè il prezzo che hai effettivamente pagato per la merce, rettificato al luogo di esportazione. Il nolo e l'assicurazione internazionali non ne fanno parte. Questa singola scelta separa il Canada dall'Unione europea, dove il valore CIF (costo, assicurazione, nolo) è la base. Un ordine da CAD 40,000 che costa CAD 1,800 da movimentare viene valutato alla frontiera a CAD 40,000, non a CAD 41,800, e il dazio è applicato sulla cifra più bassa.

La fregatura è che quasi tutto il resto viene aggiunto di nuovo. Le commissioni diverse dalle genuine commissioni d'acquisto, i diritti che devi pagare come condizione di vendita, i costi di imballaggio e il valore di qualsiasi apporto come gli stampi che hai fornito aumentano tutti il valore in dogana. Se acquisti FOB Bangkok e il fornitore fattura il nolo su una riga separata, tieni le due cifre separate sulla fattura commerciale così il funzionario vede qual è quale. La valuta estera è convertita al tasso di cambio CBSA pubblicato per il mese di importazione, quindi un tasso di cambio in movimento cambia il tuo dazio anche quando il prezzo di fabbrica non cambia.

Passo 3: l'aliquota, MFN contro preferenziale

La colonna predefinita è quella della Nazione Più Favorita, ed è dove si colloca la Thailandia. Il Canada non ha un accordo di libero scambio con la Thailandia, quindi le merci di origine thailandese pagano l'aliquota MFN senza modo di aggirarla. I numeri principali sono alti nelle categorie che la gente importa davvero: l'abbigliamento finito dei capitoli 61 e 62 del HS è al 18%, molte linee di calzature vanno dal 18% al 20%, e gli articoli per la casa variano per linea. L'elettronica di consumo è l'eccezione ed entra spesso a zero.

Dove diventa interessante è l'origine. Il CUSMA copre Stati Uniti e Messico, il CETA copre l'Unione europea, il CPTPP copre Giappone, Vietnam, Malaysia e altri, e gli accordi Canada-Corea e Canada-Cile hanno ciascuno il proprio calendario. Ognuno di essi può portare questi stessi beni a zero. L'aliquota segue l'origine della merce, non l'indirizzo del venditore, quindi una spedizione che parte da un magazzino di Bangkok che non è mai entrata nel commercio di un paese del CPTPP non può reclamare il trattamento CPTPP anche se il venditore spedisce dal territorio di un membro. È l'equivoco più costoso su questa rotta.

Passo 4: GST e HST, l'imposta che non va mai via

La GST si applica a praticamente ogni importazione commerciale al 5%, e la base è il valore in dogana più qualsiasi dazio pagato. Detto chiaramente, il Canada tassa il dazio. Una GST fissa del 5% su un ordine di abbigliamento da CAD 40,000 sarebbe CAD 2,000, ma sommata al dazio del 18% la cifra reale è CAD 2,360, perché l'imposta è applicata sul valore con dazio pagato e non solo sul valore della merce.

Se la merce viene consegnata in una provincia partecipante, un'aliquota armonizzata sostituisce il 5%: l'Ontario applica il 13%, mentre Nuova Scozia, Nuovo Brunswick, Terranova e Labrador e Isola del Principe Edoardo applicano il 15%. Il Quebec aggiunge il 9.975% di QST, la Columbia Britannica il 7% di PST, il Manitoba il 7% di RST e il Saskatchewan il 6% di PST. Un'azienda registrata ai fini GST recupera la parte federale come credito d'imposta sugli acquisti, quindi sul mio ordine di abbigliamento la differenza tra un importatore registrato e uno non registrato è stata l'intero CAD 2,360. L'Alberta e i tre territori applicano solo la GST, ed è per questo che un centro di distribuzione a Calgary può essere sostanzialmente più economico di uno a Toronto per la stessa merce.

Passo 5: sdoganamento, CARM e la commissione di spedizione

Da quando la Fase 2 di CARM è diventata obbligatoria a maggio 2024, i corrieri devono presentare una Dichiarazione di Contabilità Commerciale completa per ogni pacco commerciale, compresi quelli del valore di CAD 15. La vecchia dichiarazione semplificata ai sensi della Sezione 7.3 del Customs Act esiste ancora sulla carta, ma il requisito di dati dietro CARM, un codice HS a sei cifre, il paese di origine, i valori per riga e il numero di partita IVA dell'importatore, di fatto impone una dichiarazione formale su ogni pacco.

Quel costo indiretto ti arriva come commissione di spedizione o di gestione di circa CAD 15 a CAD 35 per pacco, in aumento rispetto ai circa CAD 10 di due anni fa, e viene addebitata che il dazio sia dovuto o no. Un'azienda che movimenta 30 piccole spedizioni al mese può spendere più in quelle commissioni che nel dazio stesso. Ci sono due vie d'uscita: consolidare le spedizioni tramite uno spedizioniere così molti pacchi vengono sdoganati in un'unica dichiarazione, oppure presentare le proprie dichiarazioni nel Portale Clienti CARM, che richiede una garanzia di svincolo prima del pagamento con un minimo di CAD 25,000. Per il trasporto aereo urgente, gli spedizionieri usano la dichiarazione anticipata PARS per svincolare la merce entro poche ore dall'atterraggio. Se un corriere classifica male la tua merce, la finestra di correzione è di 90 giorni; dopo di che la CBSA non rimborsa il pagamento in eccesso.

Passo 6: la soglia di CAD 20 e la trappola del piccolo pacco

Questo è il numero che decide il tuo metodo di spedizione. Ai sensi della Courier Imports Remission Order, le merci che arrivano con corriere e non provengono dagli Stati Uniti o dal Messico ottengono un'esenzione da dazi e imposte solo fino a CAD 20 di valore in dogana. Le merci dagli Stati Uniti o dal Messico ottengono un alleggerimento delle imposte sulle vendite e speciali fino a CAD 40 e, ai sensi del CUSMA, una soglia sui dazi di CAD 150. La remissione si richiede con i codici di trattamento 85-2955-1, 85-2955-2 e 85-2955-3 a seconda del valore e dell'origine.

Una custodia per telefono da CAD 19 arriva gratuita. Una versione da CAD 25 della stessa custodia paga dazio e GST sull'intero valore e porta comunque la commissione di sdoganamento del corriere, quindi il salto da CAD 19 a CAD 25 può raddoppiare quanto sborsi. La CBSA ha segnalato la sottostima sui pacchi di commercio elettronico di piattaforme come Temu, Shein e AliExpress come un problema ricorrente di conformità, ed è per questo che le dichiarazioni che finiscono sempre appena sotto CAD 20 attirano controlli aggiuntivi. Non dichiarare mai il falso per restare sotto la soglia: l'importatore registrato porta la responsabilità anche quando è stato il venditore a scrivere la fattura, e una sanzione AMPS parte da CAD 1,500 per una violazione di primo livello.

La rotta thailandese, prezzata da capo a fondo

La Thailandia esporta da Laem Chabang, il porto più trafficato del paese con oltre 8.6 milioni di TEU all'anno, con il Porto di Bangkok che movimenta circa 0.9 milioni di TEU e Map Ta Phut che movimenta carichi sfusi e liquidi. Sul lato canadese il tuo container arriva a Vancouver, che movimenta circa 186 milioni di tonnellate all'anno, oppure a Prince Rupert, Montreal o Halifax. Il transito marittimo è di circa 18-25 giorni da porto a porto, e una volta aggiunti il treno interno e la consegna il cronometro porta a porta si allunga fino a quasi sette settimane.

Il prezzo base del trasporto marittimo su questa rotta si aggira intorno a CAD 2,100 a CAD 3,100 per un container da 20 piedi e CAD 2,800 a CAD 4,100 per uno da 40 piedi, con LCL intorno a USD 110 a 170 per metro cubo. Il trasporto aereo da Suvarnabhumi cala rapidamente con il peso: circa USD 99.67 per kg su una spedizione da 10 kg, USD 13.72 a 100 kg e USD 8.29 a 300 kg. Queste sono tariffe da porto a porto o da terminal a terminal, e la cifra porta a porta che il tuo spedizioniere quota aggiunge la movimentazione all'origine, i diritti di terminal, la documentazione e la consegna interna. La tabella sotto prezza la stessa merce dalla Thailandia e da un fornitore di origine CUSMA, così la decisione sull'origine è visibile su un solo schermo. Il divario è di CAD 7,560 su un singolo ordine, e quasi tutto è il dazio più la GST che il dazio trascina. Questo è il vero argomento per cercare un'origine preferenziale o spostare l'approvvigionamento, non l'aliquota di nolo annunciata. La mia regola dopo quel preventivo di Bangkok: calcola la colonna del dazio prima di negoziare il prezzo di fabbrica, perché sull'abbigliamento il dazio è una leva più grande dello sconto.

Domande frequenti