Impuestos de importación en Chile 2026: el abismo de los US$ 500 y la regla por producto

La pila de impuestos chilenos, en el orden en que los cargos llegan de verdad

Chile cobra cuatro cosas distintas sobre un paquete importado, y se acumulan unas sobre otras en lugar de correr en paralelo. Primero el arancel de aduana (derecho de aduana): 6% del valor CIF para mercancías que vienen de un país sin acuerdo comercial. Después el IVA de importación: 19%, calculado no sobre el precio de la factura, sino sobre el valor CIF más el arancel que acaba de pagar, y por eso un impuesto del 19% se comporta como un 20,1% sobre la mercancía. Luego el aforo, el cargo de inspección y valoración aduanera que CorreosChile aplica al 1,5% del valor CIF cuando desaduaniza un envío postal por usted. Y solo entonces, únicamente para familias de productos concretas, los impuestos adicionales: del 10% al 50% sobre alcohol, tabaco y joyería, más el impuesto variable a los combustibles en el caso de los vehículos.

En agosto de 2026 presupuesté un pedido de artículos de cuero para un cliente de Santiago y fue la base CIF la que le reventó la hoja de cálculo. Había construido sus márgenes sobre la factura FOB de su proveedor, como haría para un envío a Estados Unidos, y el flete más el seguro teórico del 2% que la aduana chilena añade a los envíos postales convirtieron un pedido de USD 780 en una base imponible de USD 855,60. Ese solo cambio de base vale unos USD 4,50 de arancel adicional y unos USD 15 de IVA adicional en ese único pedido. Es poco en un envío suelto, pero él envía cada mes, así que es una partida real de presupuesto y no un error de redondeo.

Qué cambió el 25 de octubre de 2025 y por qué importaba la antigua línea de USD 41

Hasta el 25 de octubre de 2025, un paquete de hasta USD 41 entraba en Chile sin pagar absolutamente nada: ni IVA ni arancel. Ese número no era un beneficio para el consumidor, era la línea de fiscalización. Millones de paquetes pequeños la cruzaban en silencio, porque por debajo de ella nadie tenía que declarar nada y el Servicio de Impuestos Internos (SII) no tenía forma de ver la operación. La Ley 21.713, de Cumplimiento de las Obligaciones Tributarias, adelantó el punto de recaudación: desde esa fecha, las ventas a distancia de mercancías situadas en el extranjero, de hasta USD 500 por producto, soportan el IVA del 19% que la plataforma debe cobrarle al pagar. Si el IVA se cobró de verdad y los datos llegan electrónicamente a Aduanas, el paquete llega exento del IVA de importación y de aranceles. Si no se cobró, lo paga en la frontera, a través de Aduanas, antes de que se libere el paquete.

El efecto de fiscalización apareció en las cifras sin hacer ruido. El SII informó de que solo AliExpress concentró el 78% de esas compras a distancia en 2025, lo que dice del mercado más que cualquier encuesta: es un flujo de consumidores, no de empresas. Nueve plataformas se inscribieron en el sistema simplificado antes de que la ley entrara en vigor y, juntas, representaban cerca del 90% de todas las compras a distancia. Una red del 90% de un mercado no aparece porque a los vendedores les encante cumplir con Hacienda. Aparece porque la alternativa eran paquetes parados en los almacenes aduaneros mientras los compradores se negaban a retirarlos.

• Plataformas inscritas en el SII antes del 25 de octubre de 2025: AliExpress, Amazon, Shein, Temu, Shopee, eBay, Elsevier, It's Elementary, Regina Margherita y Everichgroup
• Las plataformas inscritas cobran el 19% al pagar y el paquete debería despacharse después sin un segundo cargo de IVA
• Los vendedores no inscritos no cobran nada al pagar y usted paga el 19% en la importación a través de la Tesorería General de la República
• El techo exento es de USD 500 por producto, no por carrito
• La antigua franquicia de USD 41 terminó en la misma fecha, así que ya no existe algo llamado paquete pequeño libre de impuestos

La línea de los USD 500 se cuenta por producto, no por carrito

Esta es la regla que decide su factura, y no es la que la mayoría de los compradores supone. El régimen de IVA se aplica producto a producto, cada uno con sus propios cargos accesorios: transporte, seguro, embalaje adicional. Cuando un solo cargo de transporte cubre varios productos y la plataforma no lo divide, tiene que prorratearse entre ellos. Los descuentos efectivos reducen el valor en consideración, los regalos enviados sin pago no lo aumentan, y USD 500 exactos siguen dentro del régimen mientras que USD 500,01 se quedan fuera y caen en el procedimiento ordinario de importación. Los importes en divisa se convierten al tipo del Banco Central de Chile de la fecha en que el cargo llega a su medio de pago, no de la fecha en que hizo el pedido.

Vea cómo funciona esto en la práctica, porque es la diferencia entre una factura del 19% y otra de alrededor del 30%. Dos productos de USD 300 en un mismo carrito pueden mantenerse dentro del régimen aunque el carrito sume USD 600, siempre que cada producto, junto con su parte asignada del transporte, se quede en USD 500 o menos. Y un producto de USD 490 con USD 20 de transporte asignados llega a USD 510, lo que lo deja fuera. Mismo carrito, mismo comprador, dos tratamientos fiscales distintos, decididos por cómo la plataforma declara las líneas del pedido. Si importa como empresa, la regla se invierte: los compradores inscritos en el IVA tienen que comunicar su RUT al vendedor antes de que se cierre la venta, no se les cobra nada al pagar, pagan el IVA en la importación y pueden usarlo después como crédito fiscal si la documentación se sostiene.

Tres cestas, calculadas al último céntimo

CorreosChile publica su propio ejemplo resuelto para un envío por encima del techo, y merece la pena leerlo línea a línea porque muestra qué le hace la base CIF a un pedido de USD 500: mercancía de USD 500, flete de USD 25, seguro teórico del 2% del valor de la mercancía, que son USD 10, y la base imponible pasa a USD 535. El arancel del 6% es USD 32,10. Después el IVA es el 19% de USD 567,10, es decir USD 107,75, y hay un aforo del 1,5% del CIF, USD 8,02. Total a pagar a la llegada: USD 147,87 en una compra de USD 500, que es el 29,6% del valor de la mercancía. Relea la secuencia y fíjese en que el arancel es gravado por el IVA. Ahí es donde se esconden los 1,5 puntos extra.

Ahora las tres cestas que calculo yo mismo para los lectores. Un pedido de USD 60 de fundas de móvil y cables de una plataforma inscrita: 19% al pagar, USD 11,40, total pagado USD 71,40, llega a la puerta sin un segundo cargo. En septiembre de 2025 ese mismo pedido quedaba por encima de la antigua línea de USD 41, así que debía pagar el 19% en la importación, pero solo si Aduanas lo liquidaba: el umbral antiguo ponía el peso en la fiscalización y no en la recaudación, que es exactamente por lo que la reforma trasladó el cobro al pago. Un pedido de ropa de USD 250: USD 47,50 de IVA al pagar y un total final de USD 297,50, sin arancel ni aforo. Y luego una batería de USD 780 comprada en una tienda estadounidense que no se inscribe en Chile: asumo USD 60 de flete y el mismo seguro teórico del 2%, es decir USD 15,60, así que el CIF es USD 855,60, el arancel es el 6% del valor, USD 51,34, el IVA es el 19% de USD 906,94, USD 172,32, el aforo es USD 12,83, y los impuestos suman USD 236,49 por encima de la mercancía y el flete. Esa cesta es el 30,3% del valor de la mercancía, frente al 19% de las dos primeras.

Por qué su arancel depende de un papel y no de una bandera

El arancel general de Chile es del 6%, pero Chile ha firmado una treintena de acuerdos comerciales, incluido el firmado con Estados Unidos, en vigor desde el 1 de enero de 2004, que eliminó los aranceles sobre el 90% de las exportaciones estadounidenses a Chile desde el primer día y sobre todo para 2016, y un acuerdo con China firmado en 2006. Nada de eso ayuda a un paquete que llega sin certificación de origen. La preferencia no la activa la bandera del avión, la activa un documento que emite el exportador: un certificado o una declaración de origen que vincula la mercancía a una fuente elegible. Los paquetes de venta minorista de tiendas estadounidenses casi nunca lo llevan, porque la tienda no tiene motivo para emitirlo en una venta a consumidor, así que el arancel del 6% se aplica aunque el acuerdo lleve más de veinte años en vigor.

En las importaciones empresariales esto vale dinero real y es el error más habitual que veo en la planificación de costes de importación. En un pedido de USD 40.000 de equipo fabricado en Estados Unidos, la diferencia entre un 6% y un 0% de arancel son USD 2.400 de arancel, más unos USD 456 de IVA que se cobraron sobre ese arancel. Eso es más que la diferencia de flete entre una buena y una mala tarifa. El certificado hay que pedirlo antes de que la mercancía se embarque, no después: pedirle a un proveedor que certifique el origen de forma retroactiva convierte un documento rutinario en una negociación.

• El 6% es la tasa general. Es lo que paga por defecto cuando no se reclama ninguna preferencia
• El 0% preferencial exige una certificación de origen emitida por el exportador, no por usted ni por el mensajero
• Los paquetes de venta minorista de tiendas estadounidenses rara vez la llevan, y por eso el acuerdo de 2004 no aparece en la mayoría de los pedidos de consumidor
• En los envíos empresariales, pida el certificado antes de la salida y guárdelo junto a la factura comercial
• El IVA se cobra con independencia del origen. Las preferencias matan el arancel, nunca tocan el 19%

El fallo de la doble cobranza: cuando el sistema le cobra dos veces

El 24 de julio de 2026 la Defensoría del Contribuyente (Dedecon) envió a Aduanas un informe técnico que describe un fallo concreto: compradores que ya habían pagado el 19% al pagar tuvieron que volver a pagarlo en la importación para que les liberaran el paquete. El mecanismo no es un conflicto legal, es una cadena de datos rota. El diseño legal creó una exención para las importaciones de hasta USD 500 siempre que el IVA se hubiera remitido a través de una plataforma inscrita, y cuenta con que el vendedor, la plataforma y el operador logístico transmitan esa prueba electrónicamente a Aduanas. Cuando el mensaje nunca llega, llega incompleto o llega mal, Aduanas no puede verificar que el impuesto se pagó y exige el pago otra vez antes de liberar el paquete. Dedecon comprobó que un comprador con factura, confirmación de pedido o una línea de impuesto en un recibo a menudo no puede detener ese segundo cargo, y que el comprador afectado tiene que pagar primero y perseguir después la devolución.

Dos cosas hacen que esto merezca tomarse en serio aunque afecte a una minoría de envíos. Primero, la carga recae justo sobre quienes cumplieron, que es lo contrario de cómo debe repartir el riesgo un sistema tributario. Segundo, la solución que propone Dedecon es una verificación previa a la llegada y una vía de devolución acelerada, lo que significa que el problema es operativo y soluble, no una cuestión de interpretación. Hasta que eso llegue, trate el recibo como prueba para un reclamo, no como protección en el mostrador. CorreosChile avisa por correo electrónico, SMS, WhatsApp o teléfono, y la vía de pago es el formulario de importación F18 en la Tesorería General de la República, con el RUT del destinatario y el folio FIVPS de la notificación.

• Guarde la página de pago o el correo del pedido que muestre la línea de IVA del 19%, con el importe en USD o en CLP
• Guarde el recibo fiscal o la factura de la plataforma, no solo la confirmación de pago de su tarjeta
• Guarde el número de seguimiento y la notificación del transportista, que lleva el folio FIVPS
• Guarde la factura comercial o una captura del carrito con la descripción, el valor y el cargo de transporte
• Si le exigen un segundo cargo, págalo para liberar la mercancía y presenta la solicitud de devolución con ambos recibos adjuntos
• Consulte el registro del SII antes de comprar, porque un comerciante inscrito es toda la defensa contra este fallo

El marcador de 2026: lo que recaudó el impuesto y lo que rompió

El SII publica la recaudación en periodos trimestrales de declaración, y los dos primeros ya están registrados. El primero, que cubre los últimos cinco días de octubre más noviembre y diciembre de 2025, produjo USD 41 millones, el equivalente a CLP 37.110 millones, con 23 declaraciones, y con Shein, AliExpress, Temu, Amazon y eBay como los cinco mayores contribuyentes. El segundo, de enero a marzo de 2026, produjo CLP 48.203.313.173 con 30 declaraciones, con los cinco primeros sin cambios en lo esencial: AliExpress, Amazon, Temu, Shein y eBay. Recaudación acumulada desde el inicio del régimen hasta marzo de 2026: CLP 85.161.454.535.

Los datos de comportamiento son más interesantes que la recaudación. La Cámara Nacional de Comercio midió una informalidad en el comercio electrónico internacional superior al 20% en cada uno de los tres primeros trimestres de 2025. En el cuarto trimestre, el primero con el impuesto en vigor, cayó al 11%, volviendo al nivel del primer trimestre de 2023. Las compras digitales informales de 2025 aún alcanzaron los USD 1.118,6 millones, un 19% por encima de 2024, y el comercio electrónico internacional de ese último trimestre fue de USD 479,9 millones sobre un gasto online total de USD 3.525 millones. Lea las dos cifras juntas y la conclusión es incómoda pero limpia: el 19% al pagar no redujo el apetito por comprar en el extranjero, movió a un quinto de un mercado de lo informal a lo declarado.

Mi opinión: pague a través del registro, divida el carrito, guarde los recibos

La reforma del 25 de octubre de 2025 encareció las compras en el extranjero y creo que ese es el resultado correcto, porque la antigua línea de USD 41 nunca fue un beneficio. Era un punto ciego: los paquetes por debajo entraban sin IVA y sin arancel, los compradores construyeron sus expectativas sobre una regla que existía porque nadie estaba comprobando nada, y quienes perdieron fueron los comercios locales que competían contra importaciones sin gravar. El contraargumento que más oigo es que un sistema que cobra dos veces al comprador honesto no está listo, y en ese punto concreto los críticos tienen razón. Dedecon documentó el fallo, la culpa estaba en la cadena de información y no en la tasa, y la respuesta correcta es arreglar el flujo de datos, no recuperar la exención. Revertirla restauraría el punto ciego y castigaría a los compradores que pagaron bien.

Lo que yo haría en el próximo pago es aritmética, y la aritmética la domina una sola línea: el abismo de los USD 500 por producto. Por debajo paga el 19% y nada más; por encima paga arancel sobre el CIF, IVA sobre el CIF más el arancel, y un aforo por encima, lo que aterriza cerca del 30% antes de sumar cualquier gestión del mensajero. Esa diferencia, unos 11 puntos porcentuales, es la verdadera lista de precios, y la regla por producto es la palanca. Dividir un pedido de USD 900 en dos productos de USD 450 con USD 30 de flete cada uno mantiene ambos dentro del régimen y produce unos USD 185,82 de IVA, frente a unos USD 270,32 de arancel, IVA y aforo en un único producto de USD 900, una diferencia de unos USD 84 sobre la misma mercancía. No necesita un despachante de aduanas para usar esto. Necesita leer cómo la plataforma declara las líneas del pedido antes de pagar.

• Compruebe si el vendedor está en el registro del SII. Si lo está, el IVA se recauda una sola vez, al pagar, y el paquete debería despacharse sin un segundo cargo
• Lea el cargo de transporte por producto, porque el techo de USD 500 lo absorbe y un producto de USD 490 con USD 20 de transporte ya está fuera
• Si su carrito cruza el techo, divídalo en pedidos por producto en lugar de un único envío consolidado, y compare la diferencia de flete con los 11 puntos de impuesto que evita
• Para mercancía fabricada en EE. UU., la UE o China por encima del techo, pida al exportador una certificación de origen antes del embarque, o dé por hecho el arancel del 6%
• Guarde los seis documentos que figuran en la sección de la doble cobranza hasta que el paquete esté en sus manos, no hasta que se embarque
• Si importa como empresa y quiere el IVA como crédito, declare su RUT antes de que se cierre la venta, o pagará un impuesto que no podrá recuperar

Preguntas frecuentes