Impostos de importação no Chile em 2026: o abismo dos US$ 500 e a regra por produto

A pilha de impostos do Chile, pela ordem em que as cobranças realmente caem

O Chile cobra quatro coisas separadas sobre uma encomenda importada, e elas acumulam-se umas sobre as outras em vez de correrem em paralelo. Primeiro o direito aduaneiro (derecho de aduana): 6% do valor CIF para mercadorias que vêm de um país sem acordo comercial. Depois o IVA de importação: 19%, calculado não sobre o preço da fatura, mas sobre o valor CIF mais o direito que acabou de pagar, e é por isso que um imposto de 19% se comporta como 20,1% sobre a mercadoria. Em seguida o aforo, a taxa de inspeção e valorização aduaneira que os CorreosChile aplicam a 1,5% do valor CIF quando desalfandegam uma remessa postal por si. E só então, apenas para famílias de produtos específicas, os impostos adicionais: 10% a 50% sobre álcool, tabaco e joalharia, mais o imposto variável sobre os combustíveis no caso dos veículos.

Em agosto de 2026 fiz o orçamento de uma encomenda de artigos de couro para um cliente em Santiago e foi a base CIF que lhe rebentou com a folha de cálculo. Ele tinha construído as margens sobre a fatura FOB do fornecedor, como faria para um envio para os Estados Unidos, e o frete mais o seguro teórico de 2% que a alfândega chilena acrescenta às remessas postais transformaram uma encomenda de USD 780 numa base tributável de USD 855,60. Só essa mudança de base vale cerca de USD 4,50 de direito a mais e cerca de USD 15 de IVA a mais nessa única encomenda. É pouco numa remessa isolada, mas ele envia todos os meses, por isso é uma rubrica real de orçamento e não um erro de arredondamento.

O que mudou em 25 de outubro de 2025 e porque é que a antiga linha dos USD 41 importava

Até 25 de outubro de 2025, uma encomenda até USD 41 entrava no Chile sem pagar absolutamente nada: nem IVA, nem direito. Esse número não era um benefício para o consumidor, era a linha de fiscalização. Milhões de encomendas pequenas passavam por baixo dele em silêncio, porque abaixo desse valor ninguém tinha de declarar nada e o Servicio de Impuestos Internos (SII) não tinha forma de ver a transação. A Lei 21.713, de Cumprimento das Obrigações Tributárias, adiantou o ponto de cobrança: a partir dessa data, as vendas à distância de mercadorias situadas no estrangeiro, até USD 500 por produto, suportam o IVA de 19% que a plataforma deve cobrar no checkout. Se o IVA foi efetivamente cobrado e os dados chegam eletronicamente à Aduanas, a encomenda chega isenta de IVA de importação e de direitos. Se não foi cobrado, paga-o na fronteira, através da Aduanas, antes de a encomenda ser libertada.

O efeito de fiscalização apareceu nos números sem alarido. O SII informou que só a AliExpress representou 78% dessas compras à distância em 2025, o que diz sobre o mercado mais do que qualquer inquérito conseguiria: é um fluxo de consumidores, não de empresas. Nove plataformas registaram-se no sistema simplificado antes de a lei entrar em vigor e, juntas, representavam perto de 90% de todas as compras à distância. Uma rede de cerca de 90% de um mercado não aparece porque os vendedores adoram cumprir obrigações fiscais. Aparece porque a alternativa eram encomendas paradas nos armazéns aduaneiros enquanto os compradores se recusavam a levantá-las.

• Plataformas registadas no SII antes de 25 de outubro de 2025: AliExpress, Amazon, Shein, Temu, Shopee, eBay, Elsevier, It's Elementary, Regina Margherita e Everichgroup
• As plataformas registadas cobram os 19% no checkout e a encomenda deve depois ser desalfandegada sem uma segunda cobrança de IVA
• Os vendedores não registados não cobram nada no checkout e você paga os 19% na importação através da Tesorería General de la República
• O teto de isenção é de USD 500 por produto, não por carrinho
• A antiga isenção de USD 41 terminou na mesma data, por isso já não existe uma coisa como uma encomenda pequena livre de impostos

A linha dos USD 500 conta-se por produto, não por carrinho

É esta a regra que decide a sua fatura, e não é a que a maioria dos compradores assume. O regime de IVA aplica-se produto a produto, cada um com os seus encargos acessórios: transporte, seguro, embalagem adicional. Quando um único encargo de transporte cobre vários produtos e a plataforma não o reparte, tem de ser rateado entre eles. Os descontos efetivos reduzem o valor em consideração, as prendas enviadas sem pagamento não o aumentam, e USD 500 exatos continuam dentro do regime, enquanto USD 500,01 ficam fora e caem no procedimento normal de importação. Os montantes em moeda estrangeira convertem-se à taxa do Banco Central de Chile da data em que a cobrança chega ao seu meio de pagamento, e não da data em que fez a encomenda.

Veja como isto funciona na prática, porque é a diferença entre uma fatura de 19% e outra de cerca de 30%. Dois produtos de USD 300 no mesmo carrinho podem manter-se dentro do regime mesmo que o carrinho totalize USD 600, desde que cada produto, junto com a sua parte atribuída do transporte, fique em USD 500 ou menos. E um produto de USD 490 com USD 20 de transporte atribuídos chega a USD 510, o que o coloca fora. Mesmo carrinho, mesmo comprador, dois tratamentos fiscais diferentes, decididos pela forma como a plataforma declara as linhas do pedido. Se importar como empresa, a regra inverte-se: os compradores registados para IVA têm de declarar o seu RUT ao vendedor antes de a venda ficar concluída, não lhes é cobrado nada no checkout, pagam o IVA na importação e podem depois usá-lo como crédito fiscal se a documentação aguentar.

Três cestos, calculados ao último cêntimo

Os CorreosChile publicam o seu próprio exemplo resolvido para uma remessa acima do teto, e vale a pena lê-lo linha a linha porque mostra o que a base CIF faz a uma encomenda de USD 500: mercadoria de USD 500, frete de USD 25, seguro teórico a 2% do valor da mercadoria, que são USD 10, e a base tributável passa a USD 535. O direito a 6% é USD 32,10. Depois o IVA é 19% de USD 567,10, ou seja USD 107,75, e há um aforo de 1,5% do CIF, USD 8,02. Total a pagar na chegada: USD 147,87 numa compra de USD 500, o que é 29,6% do valor da mercadoria. Releia a sequência e repare que o direito é tributado pelo IVA. É aí que se escondem os 1,5 pontos extra.

Agora os três cestos que eu próprio calculo para os leitores. Uma encomenda de USD 60 de capas de telemóvel e cabos de uma plataforma registada: 19% no checkout, USD 11,40, total pago USD 71,40, chega à porta sem segunda cobrança. Em setembro de 2025 essa mesma encomenda ficava acima da antiga linha dos USD 41, por isso devia pagar os 19% na importação, mas só se a Aduanas a avaliasse: o limiar antigo colocava o peso na fiscalização e não na cobrança, e é exatamente por isso que a reforma moveu a cobrança para o checkout. Uma encomenda de vestuário de USD 250: USD 47,50 de IVA no checkout e um total final de USD 297,50, sem direito nem aforo. E depois uma bateria de USD 780 comprada numa loja norte-americana que não se regista no Chile: assumo USD 60 de frete e o mesmo seguro teórico de 2%, ou seja USD 15,60, portanto o CIF é USD 855,60, o direito é 6% do valor, USD 51,34, o IVA é 19% de USD 906,94, ou seja USD 172,32, o aforo é USD 12,83, e os impostos somam USD 236,49 por cima da mercadoria e do frete. Esse cesto é 30,3% do valor da mercadoria, contra 19% para os dois primeiros.

Porque é que a sua taxa de direito depende de um papel e não de uma bandeira

O direito geral do Chile é de 6%, mas o Chile assinou cerca de trinta acordos comerciais, incluindo o acordo com os Estados Unidos, em vigor desde 1 de janeiro de 2004, que eliminou os tarifários sobre 90% das exportações norte-americanas para o Chile logo no primeiro dia e sobre tudo até 2016, e um acordo com a China assinado em 2006. Nada disso ajuda uma encomenda que chega sem certificação de origem. A preferência não é acionada pela bandeira do avião, é acionada por um documento emitido pelo exportador: um certificado ou declaração de origem que liga a mercadoria a uma fonte elegível. As encomendas de retalho de lojas norte-americanas quase nunca trazem um, porque a loja não tem motivo para o produzir numa venda a consumidor, por isso o direito de 6% aplica-se mesmo que o acordo esteja em vigor há mais de vinte anos.

Nas importações empresariais isto vale dinheiro a sério e é o erro mais comum que vejo no planeamento de custo de importação. Numa encomenda de USD 40.000 de equipamento fabricado nos Estados Unidos, a diferença entre 6% e 0% de direito é de USD 2.400 de direito, mais cerca de USD 456 de IVA cobrado por cima desse direito. Isso é mais do que a diferença de frete entre uma boa e uma má tarifa. O certificado tem de ser pedido antes de a mercadoria ser embarcada, não depois: pedir a um fornecedor que certifique a origem retroativamente transforma um documento de rotina numa negociação.

• 6% é a taxa geral. É o que paga por defeito quando não reclama nenhuma preferência
• Os 0% preferenciais exigem uma certificação de origem emitida pelo exportador, não por você nem pelo transportador
• As encomendas de retalho de lojas norte-americanas raramente trazem uma, e é por isso que o acordo de 2004 não aparece na maioria dos pedidos de consumidor
• Nos envios empresariais, peça o certificado antes da partida e guarde-o junto com a fatura comercial
• O IVA é cobrado independentemente da origem. As preferências matam o direito, nunca tocam nos 19%

O bug da dupla cobrança: quando o sistema lhe fatura duas vezes

Em 24 de julho de 2026, a Defensoría del Contribuyente (Dedecon) enviou à Aduanas um relatório técnico que descreve uma falha específica: compradores que já tinham pago os 19% no checkout foram obrigados a pagá-los outra vez na importação para conseguir levantar a encomenda. O mecanismo não é um conflito legal, é uma cadeia de dados quebrada. O desenho legal criou uma isenção para importações até USD 500 desde que o IVA tivesse sido entregue através de uma plataforma registada, e conta com o vendedor, a plataforma e o operador logístico para transmitir essa prova eletronicamente à Aduanas. Quando a mensagem nunca chega, chega incompleta ou chega errada, a Aduanas não consegue verificar que o imposto foi pago e exige o pagamento de novo antes de libertar a encomenda. A Dedecon constatou que um comprador com fatura, confirmação de encomenda ou uma linha de imposto num recibo muitas vezes não consegue travar essa segunda cobrança, e que o comprador afetado tem de pagar primeiro e correr atrás do reembolso depois.

Duas coisas fazem com que isto mereça ser levado a sério, mesmo afetando uma minoria das remessas. Primeiro, o ónus recai exatamente sobre quem cumpriu, que é o contrário de como um sistema fiscal deve repartir o risco. Segundo, a solução que a Dedecon propõe é uma verificação antes da chegada e uma via de reembolso acelerada, o que significa que o problema é operacional e solucionável, e não uma questão de interpretação. Enquanto isso não acontecer, trate o recibo como prova para uma reclamação, não como proteção no balcão. Os CorreosChile notificam por e-mail, SMS, WhatsApp ou telefone, e a via de pagamento é o formulário de importação F18 na Tesorería General de la República, com o RUT do destinatário e o folio FIVPS da notificação.

• Guarde a página de checkout ou o e-mail da encomenda que mostra a linha de IVA de 19%, com o montante em USD ou em CLP
• Guarde o recibo fiscal ou a fatura da plataforma, e não apenas a confirmação de pagamento do seu cartão
• Guarde o número de rastreio e a notificação do transportador, que traz o folio FIVPS
• Guarde a fatura comercial ou uma captura do carrinho com a descrição, o valor e o encargo de transporte
• Se lhe exigirem uma segunda cobrança, pague-a para libertar a mercadoria e apresente o pedido de reembolso com os dois recibos anexados
• Verifique o registo do SII antes de comprar, porque um comerciante registado é toda a defesa contra esta falha

O placar de 2026: o que o imposto arrecadou e o que quebrou

O SII publica a arrecadação em períodos trimestrais de declaração, e os dois primeiros períodos já estão registados. O primeiro, que abrange os últimos cinco dias de outubro mais novembro e dezembro de 2025, rendeu USD 41 milhões, o equivalente a CLP 37.110 millones, com 23 declarações, tendo a Shein, a AliExpress, a Temu, a Amazon e a eBay como os cinco maiores contribuintes. O segundo, de janeiro a março de 2026, rendeu CLP 48.203.313.173 com 30 declarações, com os cinco primeiros inalterados na substância: AliExpress, Amazon, Temu, Shein e eBay. Arrecadação acumulada desde o início do regime até março de 2026: CLP 85.161.454.535.

Os dados de comportamento são mais interessantes do que a receita. A Cámara Nacional de Comercio mediu uma informalidade no comércio eletrónico internacional acima de 20% em cada um dos três primeiros trimestres de 2025. No quarto trimestre, o primeiro com o imposto em vigor, caiu para 11%, regressando ao nível do primeiro trimestre de 2023. As compras digitais informais de 2025 ainda atingiram USD 1.118,6 millones, 19% acima de 2024, e o comércio eletrónico internacional nesse último trimestre foi de USD 479,9 millones num total de USD 3.525 millones de gasto online. Leia os dois números juntos e a conclusão é incómoda mas limpa: os 19% no checkout não encolheram o apetite por compras no estrangeiro, moveram um quinto de um mercado do informal para o declarado.

A minha opinião: pague através do registo, divida o carrinho, guarde os recibos

A reforma de 25 de outubro de 2025 tornou as compras no estrangeiro mais caras e eu acho que esse é o resultado correto, porque a antiga linha dos USD 41 nunca foi um benefício. Era um ponto cego: as encomendas abaixo dela entravam sem IVA e sem direito, os compradores construíram as suas expectativas sobre uma regra que existia porque ninguém estava a verificar, e quem perdeu foram os retalhistas locais a competir contra importações não tributadas. O contra-argumento que mais ouço é que um sistema que cobra duas vezes ao comprador honesto não está pronto, e nesse ponto específico os críticos têm razão. A Dedecon documentou a falha, a culpa estava na cadeia de informação e não na taxa, e a resposta correta é corrigir o fluxo de dados, não trazer de volta a isenção. Revertê-la restauraria o ponto cego e puniria os compradores que pagaram corretamente.

O que eu faria realmente no próximo checkout é aritmética, e a aritmética é dominada por uma única linha: o abismo dos USD 500 por produto. Abaixo dele paga 19% e nada mais; acima, paga direito sobre o CIF, IVA sobre o CIF mais o direito, e um aforo por cima, o que aterra perto de 30% antes de somar qualquer handling do transportador. Essa diferença, cerca de 11 pontos percentuais, é o verdadeiro preçário, e a regra por produto é a alavanca. Dividir uma encomenda de USD 900 em dois produtos de USD 450 com USD 30 de frete cada mantém ambos dentro do regime e produz cerca de USD 185,82 de IVA, contra cerca de USD 270,32 de direito, IVA e aforo num único produto de USD 900, uma diferença de cerca de USD 84 sobre a mesma mercadoria. Não precisa de um despachante aduaneiro para usar isto. Precisa de ler como a plataforma declara as linhas do pedido antes de pagar.

• Verifique se o vendedor está no registo do SII. Se estiver, o IVA é cobrado uma só vez, no checkout, e a encomenda deve ser desalfandegada sem segunda cobrança
• Leia o encargo de transporte por produto, porque o teto dos USD 500 absorve-o e um produto de USD 490 com USD 20 de transporte já está fora
• Se o seu carrinho ultrapassar o teto, divida-o em encomendas por produto em vez de um único envio consolidado, e compare a diferença de frete com os cerca de 11 pontos de imposto que evita
• Para mercadorias fabricadas nos EUA, na UE ou na China acima do teto, peça ao exportador uma certificação de origem antes do embarque, ou assuma que o direito de 6% se aplica
• Guarde os seis documentos indicados na secção da dupla cobrança até a encomenda estar nas suas mãos, e não até ser embarcada
• Se importar como empresa e quiser o IVA como crédito, declare o seu RUT antes de a venda fechar, senão paga um imposto que não consegue recuperar

Perguntas frequentes