インコタームズ2020ガイド:輸入業者のための完全概要
更新日: 2026-05
インコタームズとは?
インコタームズは、ICC(国際商業会議所)が公表する国際的に標準化された貿易条件で、国際取引における売主と買主の責任を定義します。輸送費、保険、通関を誰が支払うか、リスクがどこで移転するかを指定します。現行版はインコタームズ2020です(ICCが2019年に発行し、インコタームズ2010に取って代わりました)。適切なインコタームを選ぶと、各コスト項目が明確に割り当てられるため、総コストを5-15%節約できます。
ルールは11種類あります。あらゆる輸送手段に対応する7つ(EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP)と、海上/内陸水路限定の4つ(FAS、FOB、CFR、CIF)です。新規輸入業者には3つに集中するよう伝えています。FOB(コントロールしたいときの海上輸送用)、CIF(始めたばかりのときのシンプルさ用)、DDP(通関の手間をゼロにしたいときの玄関先配送用)。この3つでEC輸入シナリオの90%をカバーします。「どのインコタームを使うべきですか?」と聞かれたら、私の答えはいつも同じです。「あなたの経験レベルと、自分とサプライヤーのどちらをより信頼するかによります。」
インコタームズ早見表
出荷を計画するとき、この表を常に参照しています。最も重要な列は「リスク移転」です。これは損害責任が売主から買主に移る法的な引き渡し地点です。FOBでは、商品が船の手すりを越えた時点でリスクが移転します。CIFも同じ地点です。売主が運賃を支払っても、商品が船に積まれた時点でリスクはあなたのものになります。これに驚く人は多いです。「CIFは到着までサプライヤーが責任を負うということだ」と思うでしょう。間違いです。CIFは売主が運賃と保険を支払うという意味で、輸送中に何か起きた場合のリスクはあなたが負います。だからこそ、自分で保険に入るか、サプライヤーの保険があなたの利益をカバーしているか確認する必要があります。中国からのCIF貨物が水濡れで到着したときに学びました。サプライヤーの保険は私ではなく彼らに支払われました。私は何か月もかけて払い戻しを争わなければなりませんでした。
| インコターム | 売主の責任 | リスク移転 | 最適な用途 |
|---|---|---|---|
| EXW | 工場で商品を引き渡す | 工場 | 買主手配のピックアップ |
| FCA | 運送人に引き渡す | 運送人 | コンテナ輸送、複合一貫 |
| FOB | 船に積み込む | 船積み時 | 最も一般的な海上輸送 |
| CIF | 港までの運賃+保険 | 船積み時 | 初回輸入業者 |
| DAP | 輸入通関以外の全費用 | 仕向け地 | 買主が輸入を処理 |
| DDP | 関税を含むすべて | 仕向け地 | 完全な玄関先配送サービス |
| CPT | 仕向け地までの運賃 | 最初の運送人 | 複合一貫輸送 |
| CIP | 運賃+最大保険 | 最初の運送人 | 高価格商品 |
EC向けのFOB vs CIF vs DDP
ECや中小企業の輸入業者にとって、3つのインコタームで取引の90%以上をカバーできます。FOBは中国調達で最も一般的で、サプライヤーが船に積み込み、あなたが輸送を手配します。CIFはサプライヤーに輸送を任せたいとき(隠れマークアップに注意)。DDPは、関税込み・玄関先配送を求めるAmazon FBAセラーの間でますます人気です。
FOBとCIFは、国際貿易で言及される取引の60%を占めています(出典:ICC Trade Registry)。経験豊富な輸入業者はコスト管理のためFOBを好み、初心者はシンプルさのためCIFを好みます。Amazon FBAセラーは、関税込みでフルフィルメントセンターに届き、すぐに受け入れ可能な状態になるため、DDPをますます使うようになっています。トレードオフは価格です。サプライヤーのDDP見積もりには、自分で手配した場合より輸送費に通常10-20%のマークアップが含まれます。私はクライアントにFOBとDDPの両方の見積もりを取り、比較するよう伝えています。DDPのマークアップが12%未満なら、利便性に価値があるかもしれません。20%超なら、自分で輸送を手配しましょう。
インコタームがランデッドコストに与える影響
例:中国から米国への$10,000の電子機器。FOB:商品($10,000) + 輸送費($1,200) + 保険($60) = 港渡し$11,260。関税(8%) = $901。通関+内陸 = $450。合計:$12,611。CIF:サプライヤーが見積もりに輸送費と保険を含めます。同じ$11,260の課税価額、同じ総コスト -- 誰が払うかが違うだけです。DDP:サプライヤーがすべて処理。オールイン価格は約$13,000-14,000(サプライヤーの輸送マークアップ込み)を想定。
結論:インコタームは総コストをあまり変えませんが、各区間を誰が管理するかを決めます。FOBはコントロールを与え、CIFはシンプルさを与え、DDPは通関の複雑さをすべて取り除きます。私はいつも、最初の2〜3回の出荷はCIFで始め、フォワーダーとの関係ができたらFOBに切り替えることをおすすめします。このアドバイスを無視したクライアントがいました。FOBで始め、悪いフォワーダーを選び、誰もISFを申告しなかったため最初のコンテナは港に12日間留置されました。$500のデマレージ料は、シンプルさの価値についての痛い教訓でした。
異なるインコタームでの計算ツールの使い方
輸送セクションでインコタームを選択します。FOB:計算ツールがルートの推定運賃と保険を追加します。CIF:入力する商品価値に輸送費と保険が含まれていることを確認。DDP:関税、通関、最終配送を含むオールインの配送コストを表示します。
計算ツールのインコタームセレクターは、混乱をなくすために設計しました。FOBを選ぶと、計算ツールがレーン料金に基づいて運賃と保険を自動で追加します。CIFを選ぶと、それらのコストはすでに含まれていると見なします。素晴らしいのは、切り替えるだけでランデッドコストへの影響が即座に見えることです。手動での再計算は不要です。
よくある質問
FOBとCIFの違いは何ですか?
FOB:売主の責任は船積みで終了。CIF:売主が仕向け港までの輸送費と保険を支払います。FOB = あなたが運賃を手配。CIF = サプライヤーが手配。
Amazon FBAにはどのインコタームが最適ですか?
DDPが推奨されます。関税込みでAmazon FCに届き、受け入れ可能な状態になるためです。サプライヤーの輸送マークアップは想定しておきましょう。
インコタームズは法的拘束力がありますか?
はい。販売契約で参照した場合に拘束力を持ちます。必ず、インコターム、指定場所、版年を明記してください(例:FOB上海、インコタームズ2020)。
Ace Wang 執筆
創業者・輸入業務スペシャリスト
Ace Wangは、20年にわたり越境EC業務に携わり、中小企業向けの輸入サプライチェーンを管理してきました。Alibabaでの調達の初期時代から、現代の多国間物流戦略に至るまで、Aceは何百人もの起業家が通関手続き、輸送の最適化、輸入コスト管理を乗り越えるのを支援してきました。LandedCostHubの計算ツールと当サイトのすべてのコンテンツは、教科書的な理論ではなく、実務経験に基づいて構築されています。Aceは、透明で正確なコストデータはすべての輸入業者の権利であり、専門サービスによる贅沢品ではないと信じています。 Ace Wang について詳しく →
中国側の主要出発拠点
中国からの輸出貨物の多くは 上海, 深セン, 寧波, 広州 を経由します。どの拠点を使うかで輸送日数・便数、そして運賃自体が変わります。同じ国内でも港が違えばコンテナ 1 本で数百ドル差になることがあります。
海上貨物はコンテナ港、航空貨物は国際空港で積み込みます。運賃を比較する前に、見積もりがどの拠点基準かをフォワーダーに確認してください。