Importer au Vietnam en 2026 : droits, TVA et coûts

Le seul chiffre qui compte : le Vietnam taxe le CIF, pas le FOB

Le Vietnam perçoit les droits sur la valeur CIF de l'expédition, et non sur le prix FOB figurant sur la facture de votre fournisseur. Cette seule ligne décide de toute la facture, et c'est la première chose que je vérifie quand un client m'envoie un devis pour une expédition vers le Vietnam. En vertu de la loi sur le tarif douanier No. 107/2016/QH13, le Vietnam applique les règles de valorisation de l'OMC : la valeur de transaction d'abord, et ce n'est que si elle ne peut pas être utilisée que la douane descend les méthodes alternatives dans l'ordre. Le fret et l'assurance jusqu'à la première frontière vietnamienne entrent dans la valeur. Sur une commande FOB de USD 40,000 venue d'Allemagne avec USD 3,200 de fret maritime et USD 400 d'assurance, vous êtes taxé sur USD 43,600 avant même qu'un seul point de droit ne soit appliqué. Le droit NPF moyen sur l'ensemble du tarif vietnamien tourne autour de 7.9%, mais les moyennes mentent. Votre taux est fixé par la ligne à 8 chiffres, pas par le chapitre.

J'ai appris la leçon FOB contre CIF sur une expédition de meubles vers Cat Lai il y a quelques années. Le fournisseur avait coté FOB Ningbo, mon client avait construit sa marge sur ce chiffre, et la valeur en douane est revenue presque 9% plus élevée une fois le fret et l'assurance ajoutés. Rien sur la facture n'était faux. La feuille de calcul, si. Depuis, je refuse de valider un budget d'importation avant d'avoir vu la valeur en douane, parce qu'au Vietnam le fret que vous payez n'est pas seulement une ligne logistique. C'est une base d'imposition.

• Dans la valeur en douane : le prix des marchandises, le fret international et l'assurance jusqu'à la première frontière vietnamienne, ainsi que les redevances ou droits de licence liés aux marchandises importées.
• Hors de la valeur en douane : le droit d'importation lui-même, le transport intérieur vietnamien après le dédouanement, et tout coût d'assemblage ou d'installation après importation.
• Également hors : les taxes vietnamiennes déjà payées sur les marchandises, et la commission d'achat versée à votre propre agent plutôt qu'au vendeur.
• Les devises étrangères sont converties au taux de change publié par la Banque d'État du Vietnam pour la date de la déclaration, si bien que le taux obtenu dépend du moment où vous déposez la déclaration, pas de celui où vous avez payé.
• Le Vietnam classe sur 8 chiffres selon la Nomenclature tarifaire harmonisée de l'ASEAN (AHTN), plus profonde que le code SH à 6 chiffres imprimé sur la plupart des factures chinoises.

Trois taux pour le même carton : ordinaire, NPF et ALE

Le tarif vietnamien est un système à trois niveaux, et le niveau où vous atterrissez dépend de l'origine, pas du produit. Le premier niveau est le taux ordinaire : pour les marchandises d'un pays qui n'a pas le traitement de la nation la plus favorisée avec le Vietnam, le taux est de 150% du taux NPF de cette ligne en vertu de l'Article 10 de la loi sur les droits à l'exportation et à l'importation, le tarif ordinaire étant listé dans la Decision 15/2023/QD-TTg. Lorsque le taux NPF est nul, le Premier ministre fixe le taux ordinaire et, en pratique, il se situe à 5%. Le deuxième niveau est le taux NPF lui-même, que les textes juridiques vietnamiens appellent le taux préférentiel, et c'est ce que paient par défaut les exportateurs de l'UE, du Royaume-Uni, des États-Unis, du Japon, de la Corée et de la Chine. Le troisième niveau est le taux préférentiel spécial au titre de l'un des accords de libre-échange du Vietnam, et il n'existe pas si vous ne détenez pas un certificat d'origine valide. Le barème NPF lui-même figure dans le Decret 26/2023/ND-CP.

La règle des 150% surprend parce qu'elle ressemble à une sanction, et c'est exactement ce qu'elle est. Prenez les t-shirts en coton du code SH 6109.10 : le taux NPF est de 20%, donc une expédition provenant d'une origine sans traitement NPF paie 30%. Même chemise, même carton, dix points de plus, et la seule chose qui a changé est l'origine indiquée sur les documents. J'ai vu un acheteur tenter de plaider cela au guichet, facture chinoise en main. Cela ne marche pas. L'origine est un attribut juridique, pas une description commerciale, et le Vietnam la facture.

La ligne de TVA que personne ne chiffre : 8% jusqu'au 31 décembre 2026, prélevés sur le droit

La TVA à l'importation au Vietnam est prélevée sur le CIF plus le droit d'importation, ce qui signifie que le droit est taxé une seconde fois. Ce n'est pas une bizarrerie vietnamienne, c'est ainsi que la plupart des systèmes de TVA traitent les importations, mais c'est la ligne que les feuilles de coûts ratent. Le taux normal est de 10%. Depuis 2022, l'Assemblée nationale l'a réduit à plusieurs reprises à 8% pour les biens et services qui se situeraient autrement à 10%, et la prorogation actuelle court jusqu'au 31 décembre 2026 en vertu de la Resolution 204/2025/QH15, adoptée le 17 juin 2025, et du Decret 174/2025/ND-CP du 30 juin 2025. Les banques, les valeurs mobilières, l'immobilier et certains produits minéraux restent à 10%. Le cadre sous-jacent est la loi sur la TVA No. 48/2024/QH15, adoptée le 26 novembre 2024 et entrée en vigueur le 1er juillet 2025, modifiée par la loi No. 90/2025/QH15 puis ajustée par le Decret 144/2026/ND-CP, publié le 5 mai 2026 et entré en vigueur le 20 juin 2026. Si vous êtes assujetti à la TVA au Vietnam, la TVA payée à la frontière est normalement de la TVA en amont déductible, si bien que le chiffre affiché fait moins mal qu'il n'y paraît. Si vous n'êtes pas immatriculé, c'est un coût pur.

Voici l'arithmétique qui change les décisions. Une ligne de t-shirts en coton d'une valeur CIF de USD 12,000 et frappée d'un droit NPF de 20% paie USD 2,400 de droit. La TVA s'applique ensuite à USD 14,400, pas à USD 12,000. À 10%, cela fait USD 1,440 ; au taux réduit de 8%, cela fait USD 1,152. La baisse de deux points vaut USD 288 sur une seule petite ligne, et elle disparaît le 1er janvier 2027 à moins que l'Assemblée nationale ne la proroge encore. Je ne construirais pas un tarif 2027 sur du 8%.

L'exonération de VND 1,000,000 sur les colis est morte le 18 février 2025

Pendant quinze ans, le Vietnam a laissé entrer les petits colis transfrontaliers en franchise d'impôt. La Decision 78/2010/QD-TTg exonérait de droit d'importation et de TVA les envois express d'une valeur de VND 1,000,000 ou moins. La Decision 01/2025/QD-TTg, signée le 3 janvier 2025, l'a annulée dans son intégralité, et l'abrogation a pris effet le 18 février 2025. Ce qui a survécu, c'est le volet droit uniquement. Les marchandises arrivant par la poste ou en express d'une valeur allant jusqu'à VND 1,000,000, ou avec un impôt à l'importation allant jusqu'à VND 100,000, restent exonérées de droit d'importation au titre des règles d'exonération en vigueur. Elles ne sont pas exonérées de TVA. C'est l'image inversée de ce que l'Union européenne a fait en juillet 2026, quand elle a instauré un droit forfaitaire de EUR 3 sur les envois de faible valeur après que la TVA avait déjà cessé d'être exonérée.

C'est le changement que je mettrais devant quiconque expédie des colis individuels à des consommateurs vietnamiens. Une commande de VND 900,000 auprès d'une boutique en ligne étrangère est désormais dédouanée en franchise de droit puis paie la TVA à 8% ou 10% sur la valeur CIF, soit disons VND 72,000 à VND 90,000, plus ce que le transporteur facture pour traiter la déclaration. UPS, par exemple, a commencé à facturer VND 250,000 par formule de déclaration en douane pour les envois non commerciaux le 9 avril 2026. Sur un petit colis, les frais de transporteur peuvent dépasser la taxe. Et le seuil lui-même est sur la table : le ministère des Finances a consulté en 2026 sur un projet de décret qui unifierait l'exonération à une valeur en douane de VND 100,000, ou VND 10,000 de taxe à payer, sur tous les canaux. Cela représente environ USD 3.80. Aucune date d'entrée en vigueur n'avait été publiée lors de ma dernière vérification en octobre 2026.

Trois paniers, trois factures

Les taux ne deviennent réels que lorsqu'on met de l'argent en face. Ci-dessous, trois paniers que j'ai chiffrés en septembre 2026 pour un client qui évaluait une structure de distribution au Vietnam. Toutes les valeurs sont CIF à Cat Lai, toutes sont d'origine NPF, et la TVA est indiquée au taux réduit de 8% en vigueur jusqu'à la fin de 2026. La quatrième ligne est le même panier de t-shirts accompagné d'un certificat d'origine ASEAN, et c'est la raison d'être de cet article.

La dernière ligne est tout l'intérêt. Rien n'a changé pour la chemise. Le certificat, si. Un Form D correctement délivré au titre d'ATIGA, un Form E au titre d'ACFTA, ou les équivalents EVFTA et CPTPP ramènent un droit de 20% à rien, et l'économie de USD 2,592 sur une ligne de USD 12,000 représente généralement plusieurs fois ce que coûte la mise en règle des documents d'origine. Il y a 22 régimes préférentiels rattachés à cette seule ligne tarifaire de t-shirts. La plupart des importateurs n'en utilisent aucun, parce que personne n'a demandé au fournisseur le bon certificat avant l'expédition des marchandises. Les chaussures sont encore plus brutales : 30% NPF, et 45% si l'origine ne bénéficie d'aucun traitement NPF. Si vous expédiez des chaussures vers le Vietnam à 45%, vous êtes taxé pour une décision documentaire que quelqu'un a prise des mois plus tôt.

Les documents qui changent le taux

La douane vietnamienne fonctionne à partir de données. Les déclarations passent par VNACCS/VCIS, la plateforme nationale de dédouanement électronique exploitée par la Direction générale des douanes du Vietnam depuis 2014, et le système classe chaque déclaration dans un canal vert, jaune ou rouge. Le vert est libéré sur les seules données, le jaune signifie un contrôle documentaire, et le rouge ajoute une inspection physique des marchandises. Votre historique de conformité fait partie de ce score, si bien qu'une déclaration bâclée aujourd'hui est une déclaration plus lente au trimestre suivant. Le droit d'importation et les taxes sont généralement payables avant la mainlevée, sauf si vous détenez une garantie bancaire, et les contrôles après dédouanement peuvent remonter des années après que le conteneur est vide.

Le dédouanement lui-même est rarement le goulot d'étranglement. L'inspection spécialisée, si. L'alimentaire, les végétaux, les animaux, les cosmétiques, les textiles, les machines soumises à des normes d'efficacité et une longue liste d'autres catégories nécessitent un contrôle de qualité, de quarantaine ou de sécurité d'un ministère de tutelle, et ces contrôles prennent souvent plus de temps que la douane. Les textiles en sont un bon exemple : les vêtements entrant au Vietnam nécessitent une déclaration de conformité au titre de QCVN 01:2017/BCT couvrant les limites de formaldéhyde et d'amines azoïques, plus un étiquetage en langue vietnamienne. Les vêtements d'occasion sont purement et simplement interdits, donc une palette de vêtements de seconde main n'est pas une importation bon marché, c'est un risque de saisie.

• Certificat d'origine, mais seulement si vous demandez un taux préférentiel. Form D pour ATIGA, Form E pour ACFTA, plus les formats EVFTA, CPTPP et RCEP. Un certificat défectueux signifie que la différence de droit retombe sur vous.
• Facture commerciale, liste de colisage et connaissement ou lettre de transport aérien, rapprochés ligne par ligne. Une discordance de quantité est une voie rapide vers le canal jaune.
• Enregistrement d'inspection spécialisée, entamé avant que le navire n'accoste plutôt qu'après. Qualité, quarantaine, sécurité alimentaire, efficacité énergétique et homologation MIC pour les équipements de télécommunications se trouvent tous ici.
• Étiquetage en langue vietnamienne, et pour les textiles la déclaration de conformité QCVN 01:2017 couvrant le formaldéhyde et les amines azoïques.
• Une licence d'importation ou des droits de commerce lorsque les marchandises sont restreintes. Le Decret 292/2026/ND-CP, en vigueur le 5 septembre 2026, a décentralisé une partie des licences de commerce extérieur et supprimé les dépôts pour plusieurs catégories.
• Des archives que vous pouvez défendre pendant des années, car la douane peut contrôler après la mainlevée et le dossier doit tenir tout seul longtemps après la disparition des marchandises.

Qui la douane acceptera comme importateur

Le Vietnam ne permet pas à une société étrangère non résidente d'agir directement comme importateur enregistré. Pour être reconnu par la douane, l'importateur a généralement besoin d'une personne morale vietnamienne enregistrée ou d'une autre structure d'importation reconnue, et il a besoin d'un code fiscal vietnamien pour le déclarant. C'est le mur structurel sur lequel butent la plupart des vendeurs étrangers : ils peuvent vendre au Vietnam, mais ils ne peuvent pas être le déclarant. La solution de contournement est un importateur enregistré vietnamien, un courtier en douane agréé qui dépose en votre nom, ou une entité qui vous appartient, et chaque option a un coût et un profil de risque différents.

J'ai vu trois montages fonctionner en pratique. Le premier est un distributeur local achetant pour son propre compte, ce qui est propre mais vous coûte le contrôle des prix et des données clients. Le deuxième est une société de services vietnamienne qui importe en votre nom et refacture, ce qui maintient le canal ouvert mais ajoute une marge et une dépendance. Le troisième est votre propre entité vietnamienne, ce que finissent par faire les vendeurs sérieux. Depuis le 1er juillet 2025, les plateformes de commerce électronique dotées d'une fonction de paiement doivent retenir et payer la taxe par commande en vertu de la loi sur la TVA modifiée, ce qui a changé l'arithmétique pour quiconque vend via une place de marché plutôt que via sa propre boutique. En outre, le marché de détail du commerce électronique valait entre USD 31 milliards et USD 38.5 milliards en 2025 et a crû d'environ 19% au premier semestre 2026, si bien que le volume de petits colis arrivant à la douane grimpe vite.

• Une personne morale vietnamienne enregistrée, qui est la seule voie pour être importateur enregistré en son propre nom.
• Un code fiscal vietnamien pour le déclarant, car la douane ne traitera pas de déclaration sans lui.
• Un courtier en douane agréé déposant via VNACCS/VCIS, ce qui est la façon dont la plupart des importateurs débutants commencent.
• Une structure de place de marché ou de plateforme qui gère l'importation en votre nom, avec la retenue d'impôt qui l'accompagne.

Ce que coûte le dédouanement lui-même

Le droit et la TVA ne sont pas les seules lignes de la facture. La couche de dédouanement au Vietnam a son propre tarif, exprimé en dong plutôt qu'en pourcentages. Une déclaration en douane pour des marchandises commerciales ordinaires tourne généralement entre VND 800,000 et VND 1,500,000, et peut atteindre VND 3,000,000 lorsque le classement ou la valorisation est contesté. Un conteneur en canal rouge ajoute environ VND 600,000 de frais d'inspection. Le stockage portuaire et les surestaries peuvent atteindre USD 120 à USD 150 par conteneur et par jour une fois le temps libre écoulé, ce qui explique pourquoi une semaine de retard sur un seul conteneur de 40 pieds peut coûter plus que le droit sur une petite expédition.

Je place ces chiffres à côté des chiffres fiscaux pour une raison. Sur une grande expédition tarifée, le droit écrase tout le reste et les frais de dédouanement sont du bruit. Sur un petit colis, c'est l'inverse : la taxe est une erreur d'arrondi et la manutention est la facture. Si votre modèle repose sur des colis individuels vers le Vietnam, vous ne gérez pas vraiment un problème de tarif. Vous gérez un problème de coûts fixes, et la solution est le groupage plutôt que la négociation.

Où le conteneur accoste vraiment

Le trafic de conteneurs du Vietnam se concentre sur trois portes d'entrée. Dans le classement Lloyd's List 2026 des plus grands ports à conteneurs mondiaux, le Vietnam occupe trois places : Ho Chi Minh-Ville mène le pays au 22e rang mondial, Hai Phong réalise la plus forte progression nationale, et Cai Mep se situe dans le top 100. Hai Phong a manutentionné 5,695,839 EVP en 2024 et progresse le plus vite depuis. Le pôle en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, au sud de Ho Chi Minh-Ville, a crû d'environ 9% début 2026, à mesure que les armateurs ajoutaient des services directs vers l'Europe et les deux côtes des États-Unis, et Tan Cang-Cai Mep International Terminal a établi un record mensuel de 221,819 EVP en juillet 2026.

La porte d'entrée que vous utilisez change votre coût terrestre bien plus que votre droit. Cai Mep-Thi Vai accueille les plus grands navires et est le choix naturel pour les services directs en haute mer, mais il se situe à environ 60 km de Ho Chi Minh-Ville, donc vous payez le camionnage du conteneur. Cat Lai est en pleine ville, dédouanant la plupart des importations de consommation du Sud, ce qui en fait aussi le port le plus sujet aux congestions. Hai Phong dessert la ceinture industrielle du Nord autour de Bac Ninh et de Hanoi et est le choix par défaut pour les flux de composants. Si votre client final est au Nord et que vous avez routé via Cai Mep pour gratter sur le fret maritime, vous avez probablement dépensé l'économie en camionnage avant que le conteneur ne soit vide.

Les 72 premières heures après l'accostage de votre conteneur

Voici la séquence que j'applique désormais à chaque importation au Vietnam, parce qu'elle rend les coûts fixes visibles avant qu'ils ne surviennent. Le chrono démarre à l'accostage du navire, pas à l'envoi de vos documents, et presque tout ce qui va mal est un problème de données qui se manifeste par une couleur de canal.

Relisez la dernière ligne. Même un dédouanement parfait en canal vert place la facture fiscale devant la grille, et cette facture est calculée sur une valeur en douane qui inclut le fret. C'est tout le guide en une phrase : au Vietnam, tout ce qui vient en aval de la facture est taxé, et le seul levier qui déplace le taux de manière significative est l'origine. Obtenez le certificat, classez correctement le code à 8 chiffres, et payez avant que le chrono ne démarre. Faites ces trois choses et le Vietnam est un marché ordinaire. Sautez-les et le taux ordinaire de 150%, le canal rouge et le compteur de surestaries se mettent tous en marche en même temps.

Questions frequentes